福特福克斯CC评估(2006 - 2011)

开车道路礼貌一直专注的王牌,和CC也不例外。尽管双门跑车敞篷车的框架不觉得拘谨,说,大众Eos的,它很少屈服于斗动摇,因为福特的柔软,柔软的悬挂抑制冲击才能动摇底盘。有相当程度的身体卷,但是它的控制和处理仍相对紧和敏捷。福特的指导不可能是一样的,然而,重点解决角落所以毫不费力地使它满足开车。我们测试它与2.0升TDCi柴油——的存在,不太可能找到支持。但这不是闹哄哄燃油炉。光滑,优雅和低调的,引擎喋喋不休在城里爬行时才真正体现出来。

市场由意大利顶级设计工作室Pininfarina样式,专注CC在生活中应该有一个开端。但是我们只能假设公司是有一个休息日时写了福特的可兑换。它只是看起来矮胖的和丑陋的。后方的观点是最糟糕的——它太长,笨重,尾灯看起来奇怪和铬板的尾灯让焦点看起来美国人。似乎一直在设计预算,缺乏对细节的关注——两件套折叠屋顶本身表明一样。福特已经把它兑沃克斯豪尔阿斯特拉TwinTop,大众Eos,雷诺雷诺梅甘娜CC和标致307 CC。

拥有通过选择一个两件套屋顶在许多竞争对手提供多方系统时,福特已经妥协。它不能离开折叠成小空间,所以尾巴是笨重,后座住宿存在,尽管有534升负荷空间屋顶时,当降低将缩水一大半。坐在后排的乘客会抱怨他们的头是如何压在后面的玻璃,但这些在前面庆祝,没有太多。的布局直接从掀背车,虽然这样可以确保出色的人体工程学和逻辑开关,没有兴奋的感觉。不觉得你开车一些可取的。但全面的可见性好,控制操作的绸缎般缺少竞争对手。然而,由于挡风玻璃回来到目前为止,即使有盖子放下,你不觉得你开敞篷。降低屋顶汽车从空中被口哨头铁路速度,尽管屋顶,有过度的风噪声的a柱。这些许多失望导致剩余工资低于竞争对手,尽管否则不应该太贵了。