福特的轻量级的未来

碳纤维是轻量级supermaterial留给F1或超级跑车。但碳纤维可能要再进一步成为主流。

福特开发了一种碳纤维引擎盖为当前焦点体重较低,50%的当前钢等价的。

虽然我们看到碳纤维增强塑料(CFRP)车身壁板之前,已取得真正的进展的生产过程中材料,现在快到足以被用在福特的常规生产线。

“这不是什么秘密,减少车辆的重量能提供燃料消耗的主要好处,但过程快速和廉价的生产碳纤维汽车零部件大量从未可用,“印加Wehmeyer说,先进的材料和工艺研究工程师,福特欧洲研究中心。

尽管福特没有释放阀盖重多少,或者什么燃料效率的好处可以从切换到碳纤维增强塑料,有一些材料在传统钢铁的主要好处。即,碳纤维增强塑料是五倍的钢铁、僵硬的两倍,重量的三分之一。福特计划使用的材料来减少汽车的重量达340公斤的最后十年。

福特的轻体板项目始于2010年,寻求开发廉价的碳纤维复合材料板,高标准完成,重达不到50%的钢铁等效和可能包含在当前生产线。

原型福特福克斯帽子也为碰撞性能满足福特的标准。福特声称,帽子也在行人保护head-impact测试中表现良好,由于特殊的泡沫芯夹在两层碳纤维增强塑料。

“福特轿车的客户不应该期望看到碳fibre-bodied例子出售在不久的将来,“印加Wehmeyer说。“但我们改进和发展的技术原型集中帽子可以转移到更大容量的应用程序在一段时间以后。”