福特福克斯ECOnetic

工程车辆是妥协——在这种情况下,燃油效率和性能之间的关系。然而,焦点ECOnetic证明良好的装备,开好,舒适、合理实用的汽车也可以返回一些非常令人印象深刻的燃油经济性的数字。这不是最聪明的美人,还是内部,和即将到来的高尔夫蓝色精灵甚至更清洁,但重点是一个极好的全能型选手。

购买环保汽车曾经意味着妥协。但是,尽管这种新福特福克斯ECOnetic确实使大声称对其效率-每加仑83.1英里和88 g / km的二氧化碳——它看起来像任何其他模型范围。只有当你刮伤表面发现细微变化产生很大的影响。

新的喷射系统和涡轮增压发动机的特性,而传输使用特殊的低摩擦油。其他改进包括底部盾牌,一个活跃的格栅快门和ultra-low-resistance轮胎,加上平时启停等节能措施,指示灯和生态模式转变。

重点是比最新的便宜高尔夫球蓝色精灵,但不能完全符合大众的每加仑88.3英里和85 g / km经济数据。最干净的克钦独立军Cee ' d削弱了的福特在价格上,但返回一个同样令人印象深刻的76.3英里和97 g / km的二氧化碳,而焦点甚至比72.4 mpg丰田普锐斯在价格上和效率。

尽管福特已经成为与每个新一代逐渐柔和,它仍然觉得这是设计时考虑到司机。我们的混合聚合物纤维运动前座,可以删除低,虽然可以提升的方向盘还舒服的运动驾驶位置。

柴油机鼓点进入生活,需要一段时间来热身。但一旦温度,它的安静和精炼——不像一些环保汽车,沟消音减肥。省油启停系统是很低调的,切割和重新启动汽车顺利。

变速杆和离合器踏板有富有弹性的行为,把重点急切地从停滞不前。虽然第一个齿轮低汽车启动并运行,其余五个比率都很长,为了降低转速和燃料经济。

如果你开车通常,这没有多大的区别,尽管你发现自己需要下降时齿轮上山的乘客和行李。

注意破折号的绿色小箭头表明何时改变,和经济应该改善。然而它可以使发动机抱怨像横渡英吉利海峡的渡船在这样低转速。我们建议推动明智地选择自己的转变点。

ECOnetic的道理如果你做大量的高速公路里程。在第六巡航控制,low-revving引擎噪音最小和经济,而相对高调的轮胎安装到我们的车的暂停交付柔骑16寸合金帮助。

焦点的感觉好了——没有多余的震动进入机舱,而底盘仍然奖励当你把车有点困难。这是部分由于重点范围广使用刹车扭矩矢量来减少转向不足。

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里面,福特不是最豪华的汽车,在它的阶级,但混合聚合物纤维模型从民建联电台中获益,真皮方向盘和公司的同步系统。