福特大TDCi C-MAX 1.6

福特开车可能不错,但这并不足以阻止它去年在这里。这1.6升TDCi混合聚合物纤维远不是最好的模型范围,而滑动门不抵消了愚蠢的小中心座位中间行。设备列表有点吝啬。

所有的汽车在这里特别漂亮,像卡伦,福特大C-MAX股票是基于与掀背车的样式-福特福克斯。但在这个例子中,不是这样一个伟大的事。

鼻子是挑剔,爆发wheelarches尴尬和蜡烛的独特腰围增加汽车的后方概要文件不支持。

别的东西,而淡化了看起来是长槽切成身体适应滑动门的机制。但那些门给福特多才多艺的边缘,因为他们可以在紧点,提高访问后座。

轻的颜色是内部使用,和更大的窗户也让大C-MAX看起来更宽敞的比竞争对手。感觉好了,加上很容易得到舒适的开车,但dash太多的按钮。尤其是钛版本的情况下在我们的图片,但即使在我们入门级混合聚合物纤维测试车,扶轮空调控制是小而繁琐。

打开后门,你受到三个席位,尽管中间一个比两个更窄。与竞争对手不同的是,这中间的座位是右手座椅总成的一部分,它可以折叠,使额外的空间在中间行的中心。不幸的是,杠杆用于幻灯片和折叠座位很僵硬,快速推进,在椅背上的震动。

进入最后的行不是太坏,不过,虽然前面的座椅是一样大小的,大窗户增加空间的感觉。但就像竞争对手一样,只有孩子才会舒适的长时间。

在后面,大的后挡板有广泛的开放访问475公升的引导。如果你想最大空间,你必须使seatbases翻转折叠靠背平之前,尽管一旦完成,大C-MAX最大负荷区域,为1742升。

引擎盖下,1.6 TDCi柴油不是最精致的引擎,和大C-MAX测试证明是最慢的车,在12.9秒内加速完成。脆手动变速箱有积极转变,然而,当你有发动机工作难以取得进展,这不是很大的困难。

变速箱是动态包的一部分,把福特遥遥领先其竞争对手的驾驶乐趣。卡伦和封底是安全的,令人失望,与反馈大C-MAX感觉活着,它不会屈服于转向不足和竞争对手一样容易。粗糙表面,不烦躁,感觉速度稳定在高速公路。

大C-MAX不太好当你开始紧缩的数字。£20945,比卡伦£350,但是你必须花£750临时演员,同样的规范。税单比较相似,但是每加仑37.2英里的经济是最坏的测试,虽然固定价格提供服务,这是£785 -£456多克钦独立军计划。