福特GT:我们知道福特的超级跑车
福特GT跑车638马力的双涡轮增压V6,可以做216英里和成本£320000,但2017年生产已经卖完了
很难想象的另一个超级跑车一样热切期待新的福特GT。而汽车是显示在两年前在底特律车展上,只有现在第一批顾客交付的200英里/小时+超级跑车。
考虑用力推福特GT的定制特性,也就不足为奇了,有点等。接下来的GT的脚步福特GT的过去,当然,六十年代的传奇的GT40,和传统的中置发动机,双座布局。
不那么传统的是福特采取了不同的路线与发动机的选择。啪的V8在后面是显而易见的选择,福特已经选择了一个3.5升V6 EcoBoost twin-turbo代替。它使一个健康的638马力,当你结合先进的碳纤维和铝建设让怀特在1400公斤马克(略多于一个福特福克斯),这意味着轻量级福特GT最高时速为每小时216英里。
但是最高速度并不是唯一的GT将有利于活跃的空气动力学,race-inspired推杆悬挂和track-honed设置,和快速福特应该是一个强大的对手对抗模型等奥迪R8,法拉利488GTB,本田NSX等车型的底盘和新麦克拉伦720年代。事实上,GT已经证明了其潜在的跟踪耐力赛车,赢得了GT类在2016年的勒芒24小时和许多其他世界各地的事件。
福特GT设计的旗舰福特范围,和它显示的设计。干净的形状是一个明确的进化的原始福特GT,但它缺乏复古的触摸汽车用于它的形状。角线是彻底的现代和旨在帮助GT穿过空气以最小的阻力。二面角门添加戏剧时,和空气的摄入量和通风口的设计最大限度地增加气流冷却强大的引擎。
福特GT和竞争对手之间的一个明显的区别是排他性的新福特提供。每年只有250辆汽车将建,和生产计划到2020年,尽管需求超过供应,这是即使标价400000美元(£320000)的基本模型。
福特GT:轻量级比赛系列模型覆盖
新福特GT已经催生了一个限量版的版本,揭示的轻量级GT系列的竞争——独家模型拥有重量节约措施和独特的设计调整。
GT系列的竞争仍然拥有638马力的涡轮增压V6发动机和工业制品一样的常规GT,但发动机现在笼罩的元素由轻量级,追踪了有机玻璃和碳纤维prop-rod发动机罩。
同样,大猩猩玻璃壁窗口在机舱内,分离从引擎驱动,厚约一半是在标准GT模式。进一步节约重量抛弃什么福特标签“物品不是必要的性能”,如空调装置、无线电和扬声器,储藏箱甚至绝缘螺丝。
Trustpilot面向竞争系列GT得到额外的性能的标准设备,比如与轻量级碳纤维轮子钛在普通汽车车轮螺帽——可选。
它标志着反对定期与碳纤维完成GT赛车条纹,镜子帽和a,而使用一个暴露碳完成一些下半身修剪。价格尚未透露,这只会局限于美国市场。
福特GT:新的数字仪表显示显示
的福特GT会得到一个全新的数字仪表显示独特、设置相关的布局,该公司已确认的技术将会给其他福特汽车在未来。
更换仪表组,10英寸的设置不太不同伟德1946娱乐城 虚拟座舱技术。它拥有可配置布局基于GT的五种驾驶模式,根据每一个客户提供最相关的信息根据模式司机选择了。
在正常模式下,数字仪表盘承受同等重量的大部分信息在一个简单的主题,而湿模式把一个蓝色的色调上的仪器,用湿看图形。
运动模式的变化信息,这样齿轮选择放置前面和中心速度放在右手边的转速表和开创了一个橙色的主题。类似的跟踪模式,将红色但左上角隐藏了速度——石油温度和压力等重要器官得到更多的重视。
最后的布局是一个专为司机射击GT 216英里每小时的最高速度。叫vmax,整理仪器面板和削减一切回来,这样几乎完全集中在一个大的中央速度计。转速表是减少到一线,而燃料、机油压力和温度是藏在左上角。
目前,数字仪表显示技术只会向那些有幸的GT的等候名单上。然而,福特已确认它在未来将会渗透到其他模型。
详细福特GT:五种驾驶模式
新GT不会是一个现代的超级跑车没有可调驱动模式,和福特包装五个不同的选择设置为它的新旗舰机。
在正常模式下,GT骑120毫米的间隙,而牵引力控制和稳定控制系统是锁着的。尾翼出现在90英里/小时,但即使在这正常设置它仍然可以部署为一个减速板如果踏板撞在速度。湿模式是一样的正常,但降低油门灵敏度和响应性。与这两种模式激活,舒适的悬挂设置是可用的。
运动模式被称为一个设置,可以用于公路和轨道。选中时,油门反应是尖锐和汽车anti-lag系统更难消除turbo-lag工作。牵引力控制系统设置成为可调,所以司机可以用电子水平干预实验。跟踪模式建立在通过减少底盘高度70毫米,调整减震器和弹簧用结实的设置,并自动部署尾翼,同时关闭两个活动aero襟翼在前面,最大下压力。
最后的驱动方式是叫vmax,都是关于直线的性能。主动气动部分是最小阻力位置,悬挂高度是70毫米,与稳定控制仍在高速的预期。它只能被激活时,车是静止的,并且可以与发射控制串联使用。
福特GT:新的超级跑车的生产
第一个生产全新的模型福特GT的装配生产线,前往一个兴奋的客户。第一辆车滚到了一线标志着全新的超级跑车的生产运行的开始。福特GT将历时四年,建成与生产已经由于巨大需求扩展。
最初只有500福特GT的例子将被建成,这意味着会错过很多感兴趣的客户。现在生产的长度增加了一倍,预计500幸运彩民(当然,精心选择福特)能够更新他们的应用程序来买一个。
承诺的决定是在福特表现种族GT IMSA和WEC(耐力世锦赛)系列四年。
福特全球主管戴夫•Pericak性能说,“虽然我们不能建立足够的福特GTs人都应用,我们会产生额外的车辆,以满足更多的我们最忠诚的福特大使。”
第三年的生产将支持那些已经坐在现有的等待名单,而应用程序将在2018年初开放第四年的津贴。
在赢得勒芒类后,福特将提供第一年的生产与一个可选的勒芒传统色彩方案。虽然不是2016年赛车的颜色,但黑人和silver-striped paintjob从福特的GT40在1966年赢得勒芒。
此外,福特已经揭示了GT将于八的明亮的颜色,以及各种主题,旨在协调内部和赛车条纹。个性化是关键,不过,与所有者机会升级项目,如刹车卡钳——可在银,蓝色、橙色和红色。
福特设计经理Barb惠伦说:“我们走一线这个车的颜色和材料,注入能量通过使用颜色和平衡工作时确保原始性能车的吸引力仍然闪耀着。所有福特GT是故意设计来表达终极性能。”
碳纤维将大量内外——作为“视觉锚”汽车的lightwight建设。买家能够规范光泽,马特或阴影黑漆暴露碳纤维部分遍布小屋。
福特GT的订单最初开启和关闭2016年短短几周内,当福特收到超过6500个应用程序从潜在的所有者。
迄今为止有500英国申请人名单上,但这可能会改变了。然而,我们知道,去年福特GT的购买者将列表的顶部撞:“我们要优先去关心的人车,汽车,和开车,”该公司表示。
福特GT是显示的底特律车展2015年1月,欧洲展上亮相日内瓦同年3月。尽管订单是完整的,没有官方消息在英国将开始交付,虽然2017年代中期看来。
与638马力,惊人的aero-inspired看起来和400000美元的价格标签,毫无疑问,有很多潜在的买家。继续阅读了解更多的细节关于神奇的福特超级跑车。
福特GT:设计的秘密
我们在幕后在迪尔伯恩的福特公司的总部,密歇根州,了解福特GT出生,以及品牌如何设法保持保密底特律首映之前很久
第一个美国客户刚刚收到他们,但它已经在密歇根盘子被顺利完成了一段时间。福特意识到没必要伪装现在看到的世界,所以罕见马特灰色paintjob是唯一试图伪装。
比以往任何时候都低,楔形的立场是清楚的运动型多功能车重Michican街道,巨大的飞扶壁,放荡的屁股和流线型车身缝隙。这是福特的第二次尝试一个现代的1960年代的复古的GT40勒芒赛车。
我们知道,GT体育mid-mounted twin-turbo 3.5升V6 EcoBoost发动机,并结合7速双离合器自动变速器。身体是主要由碳纤维和福特承诺“一个最好的马力质量比任何生产汽车”。
这背后的故事进一步重塑美国图标返回,所以我们参观了福特汽车公司的总部在迪尔伯恩,密歇根州,得到完整的幕后故事。
福特GT项目是非常秘密的,它是由一个小团队的人设计的,他们没有工作的工作室在广阔的福特设计中心,但在一个没有窗户的房间保护一个挂锁地下室角落。
2016年福特GT:新的从头开始
从一开始,短暂的2005年福特GT是使不同的东西,使用铝和镁的组件和一个550马力的5.4升增压V8。早期决定从轻量级碳纤维结构和车身构造,后置,twin-turbo 3.5升V6生产更多的638马力。
这从一个老式的V8引擎无法进一步。全球发动机工程主管斯蒂芬•拉斯解释说,从50 3000 GT的ECU过程信号传感器在汽车和使用28微处理器运行1000万行代码(一个——F22军用飞机使用二百万线,和一架波音787六百万)。
新福特GT:绝密计划
只有少数人意识到项目。其中包括高层管理人员,如首席设计师马里Callum,外观设计主管Craig地铁和全球室内设计老板Amko Leenarts,加上福特性能团队,包括董事Dave Pericak贾马尔Hameedi和首席工程师。
站在入口设计地堡包围草图和模型,Callum告诉我们:“这个房间住的第一个工厂,进入了福特汽车公司。我们把这个空间,一切的和翻新。空间不仅是不同的,但是这个过程也有不同。
“我们混合几个经验丰富的年轻设计师。我们希望新想法的年轻人,但知道我们需要有经验的人来完成汽车的记录时间14个月。”
福特GT样式和设计细节
尽管戏剧样式细节GT,低姿态和概要文件即刻被识别其前辈的粉丝。有20英寸车轮穿着米其林飞行员超级运动杯轮胎、悬架是一个扭力杆和推杆调节高度的设置。碳化陶瓷刹车也标准。
Callum说的团队使用传统的方法做一个二维草图的汽车和移动从泡沫使用数学数据模型雕刻。这个轻量级的泡沫外面容易移动模型在自然光线来查看它们。
另外,他补充说,管道和身体上发泄,飞拱和机身背后的泪珠形状驾驶舱都在风洞测试和证明。福特业绩总工程师Hameedi谈论汽车的惊人的形状:“逐渐减少机身来自f1或LMP1的车。他们都有一个锥形,设置一个非常干净的空气路径尾翼,这就是我们在这里做了。”
他补充说,团队努力不仅得到低阻力系数(Cd),但较低的CdA图。这是Cd乘汽车的额区——航空必须克服阻力的指标实现速度和稳定性。
”的目标之一就是有一个小温室(身体的上层部分)获得世界级的CdA的数字,“Hameedi说。“空气表面不分离。这是精心设计的,设计洁净层流。”
伊丽莎白男爵和她的团队使用福特的虚拟设计工作室来构建一个完整的内部和外部的GT计算机数据,工程师和设计师可以进入,坐下来。他们可以探索空间关系在狭窄的驾驶舱通过戴着一个特殊的立体头盔和使用魔杖和“手电筒”查看详细元素。
领导室内设计,Amko Leenarts说:“当你有一个特殊的包,这是一个特殊的包,工程和设计必须携手并进。在这个车,没有大中心控制台与大术,因为我们必须尽可能的精简和高效的。
“我们设计它的方向盘和踏板来驱动。因为hyper-small空间,我们需要开拓的空间dash轻量级的感觉。当你进入汽车时,你会立即辛辣的感觉。所有的功能都在方向盘。”
福特GT路车是最复杂的,最快和最昂贵的汽车穿著名的蓝色椭圆形徽章。
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