新福特GT 2017审查
惊人的新福特GT跑车是毁灭性的,但受损的道路上
全新福特GT是耸人听闻的驱动电路,拥有尽可能多的戏剧和速度会遇到从一辆汽车在路上使用的许可。从纯种勒芒赛车设计秘密,它是由,残酷的和令人兴奋的——但这不是精制可以(或应该)是在路上。尽管对其还有着诸多保留,虽然,你不禁爱上了最新的GT。其外表和引擎足以赢得你——即使最终一道路上多勒芒的汽车放在心上。
全新,£450000,216英里的福特GT几乎没有发生。这是因为,首先,制造商正计划建立一个前置引擎野马,而不是一个中置发动机GT。
所以如何?嗯,早在2013年,福特孵化计划回到勒芒24小时作为一个工厂团队三年后,为了庆祝50年以来在1966年传奇种族现在著名的GT40胜利。当时,野马汽车公司最希望促进。
麻烦的是,那辆车被证明是困难的,如果不是不可能的话)工程师到有竞争力的赛车,同时仍然识别“刺伤。所以,经过一年的努力工作,生产商放弃了想法,仅此而已。
除了团队负责终止野马勒芒项目之后会形成一个绝密计划自己的;建立一个全新的GT的安静,没有许可也没有知识的制造商的老板。计划是慢慢把这个模型变成一个成熟的赛车。
与此同时,他们还建立了一个秘密的公路车和赛车。在2015年的北美在底特律车展上,由董事会最终被准许后,全新福特GT揭幕。在这一点上,世界轻量级的,排外的超级跑车进入崩溃——可以理解,因为knee-tremblingly美丽的这辆车是如何从每个角度的。
这也解释了为什么,从根本上说,新福特GT是一个真正的赛车。其核心坐全碳纤维浴缸在董事会推杆两端悬挂。7速双离合器变速箱是集成到后悬吊系统,就像在任何严重的中置发动机赛车,和引擎本身是一个3.5升V6 twin-turbo纯竞争背景。它产生638马力在6250 rpm和747 nm的扭矩在5900 rpm。在,GT重量不到1400公斤没有液体和一个司机。
刹车功能大规模碳化陶瓷光盘在每个角落里,当你希望他们滑的像在空中。事实上,停在旁边法拉利或麦克拉伦,小额区让即使是那些汽车看起来笨重。GT还有一个计算机控制的气动包,福特声称,提供更少的阻力和更多的下压力比几乎任何其他的竞争对手。+一个减速板,部署在大停止,这是计算机控制提供援助,但只有当它真正需要的。
总共只有1000 GTs将建在接下来的三年,也只有大约40会发现房子在英国。你可以想象购买适当的严格标准,旨在奖励对品牌的忠诚度,和GT。
Trustpilot申请程序是那些倾向于去年推出购买一辆车,但是在这么几个可用的福特不得不选择买家仔细。例如,如果你买了一个称为GTs但已经卖了,没有为你的新车;这就是严格的福特和分配模型。在某种程度上,你可以理解为什么;它不想让投机者购买这辆车。希望新GT买,驱动和享受,它是笨蛋被尽可能多的人。这是女王没有车库,确实如此。
在这种情况下,全新福特喜欢开车吗?完全美好的在很多方面,但对其警告行车表现很可能会让你大吃一惊,因为他们做了我们。记住,毕竟,这是一个汽车设计围绕着一个核心赛车。
你爬在通过semi-dihedral门。因为汽车如此之低,基本上你的目标你的腿向划船时,你的臀部的座位。希望最好的,你只是下跌进入客舱。
固定的座位基本集成到浴缸里,所以舒适的你需要移动踏板和轮对你,如一个LaFerrari。然而,GT的座椅靠背举措,意味着任何人任何规模的能得到舒适的背后的大,square-edged方向盘,这是,当然,挂满了按钮(我们统计总共16)。小木屋是明显紧张,然而,幽闭的客户可能会发现它困难的地方消磨时间。
GT有五个驱动模式,从湿vmax,正常,运动和跟踪。首先,福特的工程师建议我们试着运动。我们在盐湖城,郊外的一个跟踪美国,只有六圈了解这辆车之前长路上开车。这不是胡闹的时候,而不是当你拥有超过600必和必拓在你的右脚和头顶标价£450000。
拇指起动按钮和一个全能的噪音从驾驶座后面散发。把右手变速箱桨向我们看到一个巨大的数字“1”出现在数字仪表板,并通过释放制动踏板(重,肉味脚下)我们走;就这么简单。
骑公司但漂亮阻尼我们隆隆声维修站和电路。但它的噪音,以及随后爆发的加速度发生当您选择第二,第三和第四,占主导地位的感觉。
转向heavy-ish但超直接,虽然有一个轻微的身体滚归还后,底盘是奇妙的。有负载的控制从两端和咬,给大量的控制。开始转向不足完全缺席,GT的停止是荒谬的。是这样,事实上,我们很快发现在我们终于打开正确的保持背部挺直。惊心食人族,是很难的,非常,非常快。
GT的直线加速度是正确的和最快的汽车今天减价出售。完成时间为2.8秒,最高时速为216公里/每小时,与最近的更新兰博基尼Aventador年代。这也许不是那么夸张(便宜)麦克拉伦720年代,但它仍然是大规模快速的其他标准。然而,噪声,加的控制它的发展,是完全不可思议的。在这些特定方面没有其他像福特GT。不以任何价格。
三圈之后我们回到坑和参与跟踪模式,这滴底盘高度在一个50毫米,戏剧性,速度重击。它半蹲下身,也许令人惊讶的是,看起来甚至比它通常更猛烈更激进。回到电路是一个令人瞠目结舌的经验,,因为我们发现一辆甚至更多的控制和更少的身体卷(刚度上升100%的跟踪模式)。
现在停止,引导和改变齿轮与更大的精度。但问题就在于此。跟踪机器新福特GT几乎肯定是浓郁的,五星级的车。然而当我们摆脱电路和犹他州的停机坪上,GT感觉和声音奇怪的是未经提炼的£400钾超级跑车。它骑很好如果你选择电子阻尼器上的安慰,但同时感觉太宽,太大,太麻烦,太嘈杂的公共道路是正确可用的。这是一个问题,因为,正如我们之前所讨论的,福特希望这些车驱动,而不是储存在一个晴朗的天。
GT也有我们所见过的最可怜的引导——所有11.3升。勉强够一个小袋,考虑到狭窄的小屋,你不会想把更多里面,。甚至是一个Aventador管理一个受人尊敬的140升的鼻子,而720年代的两倍以上。另外,GT的子- 150英里的现实世界的燃料范围(尽管一个57.5升舱)意味着你将用名字称呼你当地的加油站收银员。我们15-17mpg测试,即使福特的焦点race-prepped车路上,很令人失望。
