2020新福特Kuga PHEV审查

判决

的福特Kuga插电式混合动力汽车是最好的在它的纯电动模式下运行。发动机有点侵入时,和CVT变速箱不做驾驶体验的任何好处。值得庆幸的是,Kuga可用电炉,加上足够的空间为所有家庭。ST-Line带来大量的装备,如果你打算购买金融或作为一个公司的车,这个PHEV版每月便宜比同等柴油模型。

我们已经新驱动福特Kuga,印象深刻处理、室内和强劲的装备列表。来说柴油模型做了很多,但当那辆车可能是面具,这个插电式混合动力车将吸引公司汽车购买者寻求削减其税收。

我们首先看成本。没有忽视这一事实低二氧化碳排放导致负担得起的实物福利(BiK)税。这Kuga也不例外,其10%的条带每年只上涨了百分之一在接下来的三年。

相比之下,118马力1.5 EcoBlue柴油机自动发出145 g / km的二氧化碳,所以带你看一个崇高的36%——百分之一的污染最严重的模型。通过这种方式,Kuga PHEV为自己做出了有力的证明。

然而,这个问题就变得不再重要如果你不能够使用Kuga插电式混合动力汽车福特的意图。尽管它慷慨的建造车辆行驶(28 - 30英里是更现实的),你仍然需要定期访问塞为了实现其全部潜力。

27

过多的依赖于汽油发动机,你很快就会意识到,背着一个大电池没有能够达到燃油效率很难使用。它会更糟,如果你轻轻Kuga为电动汽车充电的设置。这里使用发动机顶部细胞;我们会避免这种情况除非你将进入一个组合区域或低排放区。

如果你经常开车长途或生活没有小巷的停车的地方,然后一个更便宜的柴油或汽油模型可能是一个更具成本效益的考虑。每天充电的PHEV将展示汽车的最佳光;没有快速充电器的功能——相反,最快你可以从空是充电3.5小时使用一个7.4千瓦wallbox回家。一个标准的三脚插头应该做同样的工作在6个小时。当心,如果你想使用一个公共点,你需要指定相关的电缆从福特-£195的成本。

但Kuga PHEV喜欢开车,如果你符合标准吗?哦,好消息是,它使柴油的许多有利的处理特征;身体控制很紧,方向盘是夏普和骑是兼容的。

27

并发症到当你深入研究汽车的很多驱动模式。不仅有常见的正常、生态和体育设置,还有一个滑深雪/砂模式。然而这个Kuga只提供前轮驱动。最重要的是有四个设置电动动力传动系统;上述的电动汽车充电电池使用引擎,而现在电动汽车的剩余电能为重点。电动车后把电荷状态,和电动汽车的使用汽车的电子产品来确定最有效的汽油和电力输送的组合。

与一个完整的电池,Kuga将几乎无声。Kuga的混合动力系统,提高了驾驶的位置和良好的可见性,使得它很容易驾驶。

这里的Kuga PHEV是最好的。你从来没有叫它快,但是,权力是即时的顺利交付。你可以提高制动再生的水平通过点击齿轮选择器上的“L”按钮;它不允许one-pedal开车,但它有助于使城市长途跋涉尽可能高效。只要你足够的电荷,Kuga将高达每小时85英里没有清醒的引擎。

来当你问更多的问题,或者当电荷耗尽。引擎无人机的背景,因为它试图满足电池,和你找到常见的问题CVT变速箱。努力加速导致发动机转速上升和呻吟;我们想要一个传统汽车的盒子的现代Ioniq。

27

在其他地方,我们说柴油戒指真正的插件。内部建立一个高标准,ST-Line以上,得到伟大的数字工具。回转齿轮选择器并不是最触觉,但它使空间的中心控制台。

ST-Line可能是一个受欢迎的选择,不仅冲击,但也为其运动型样式,18英寸合金和黑色屋顶rails。这是钛的顶部LED灯气候控制和这立体声,£2100 -约£25 /月(£393 /月比尔)三年卡式肺囊虫肺炎交易。

这是特别的竞争当你比较成本与类似ST-Line柴油汽车(£407 /月)——尽管PHEV年底有一个更大的气球支付协议。

的沃克斯豪尔Grandland X混合动力是£600一个月mid-spec SRi Nav,即使沃克斯豪尔的£2000存款贡献。