福特蒙迪欧(Mk1 1993 - 2000)一样,图标审查

就在去年的这个时候,最后一次第四代福特蒙迪欧在瓦伦西亚,西班牙下线。虽然福特做出了各种各样的继任者,第五代车,名字是一种不同的命题,和一个只留给了中国市场。

然后蒙迪欧,任何人在西方应该而言,已经死了。风时光倒流年代中期,和这样的前景似乎是不可想象的。这是一辆福特出售了近130000在英国唯一生产的第一年,飙升到最高的畅销书名单。是汽车制造商转变的先导,长期以来一直停滞不前,而证明普通汽车买家不需要满足于一般化的东西。

它甚至启发的一大政治套话的十年:蒙迪欧的男人。这是用作一种万能的人人,白手起家的类型,工党需要赢回推翻保守党在1997年的大选中。然而,讽刺的是,在演讲中,生下了这个词,这是工党领袖托尼•布莱尔(Tony Blair)提到塞拉利昂,蒙迪欧。

这使我们整齐的蒙迪欧的前任,这年代早期感觉,而年老的。塞拉的严厉的中年视觉改革可能意味着它看起来非常不同的初始版本,但是没有隐藏多么旧的模式。这是福特的几辆车拖下来。为了品牌的形象和它的财务状况,这还不够蒙迪欧比山脉;吹,老化车的水。和幸运的是蓝色椭圆形,它叫的。

消失是纵向引擎布局和后轴,取而代之的是一个更整齐地排列横向引擎驱动前轮,独立悬架设置在另一端。内部却完全背离了塞拉,虽然今天看起来有点单调,当时比人尤其是更现代和舒适的使用。事实上,第一个汽车表达道路试验的蒙迪betvictor是真的吗欧指出,这是“很难说这是一个福特”从方向盘。

有一个大强调提供实际的小触动整个蒙迪欧的小屋,这非常清楚一旦我们开始闲逛1994 GLX版本今天我们尝试。亮点包括硬币插槽和一个钢笔夹在中心控制台,和中央小房间的盖子,成为双之后为乘客在后座打开。标准设备在这个GLX当时似乎足够慷慨,显著的特点是电动车窗前,电动后视镜,和ABS,尽管只前轮。

领导工程团队是已故的理查德•Parry-Jones汽车行业传奇。福特的首席技术官,Parry-Jones发挥了关键作用的其他各种标志性的福特的十年中,包括美洲狮和焦点。他的天才仍然闪耀着所有这些年后当你取蒙迪欧兜风。

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它非常精致的年龄,小屋让你很好地包裹自己与外界的联系。似乎是一个简单的空间跳跃的screen-festooned现代汽车时,但一切都感觉坚实,控件的布局是接近完美的,便宜的修剪主要是缺席。

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额定“优秀” Trustpilot

而引擎是相当顺利,事情有点吵,如果你想取得快速的进步。推进来自1.8升,16-valve混合聚合物纤维的引擎,一个名字我们最终偶然;最初这些单位被称为“ζ”,蓝旗亚拥有的商标,从而促使一个名称的改变。输出118马力也没有那么糟糕的时代,也不是共计10.5秒的0 - 62英里每小时,但是为了实现这两个数据你有努力工作四缸发动机相当。

这种形式,车子感觉更在其元素在高速公路巡航速度,享受溺爱骑判断准确阻尼和一般意义上的冷静时不必小幅扭动脖子的动力引擎。那些感兴趣的性能更好V6-powered模型之一,尤其是运动ST24和ST200后整容。

这并不是说这个LX不打动当被周围,然而。是的,有一些精益在特别硬转弯,但它不是落在门把手。指导不是非常快,但是援助力量有一个很好的重量,和设置提供了体面的数量的来自路面的反馈。令人愉快的,即使在这个不辣的形式,蒙迪欧仍然是一个好司机的车。

锦上添花的gearchange五速手动变速箱。每个比率槽整齐和准确,甚至离合器的操作感觉。年龄了蒙迪欧的一件事,然而,是刹车,它不是非常强。

停车检查外观,原蒙迪欧变得更显著。这当然不是丑陋的,事实上,它的比例都是正确的。只是缺乏任何形式的设计天赋。难怪福特满意事情大大Mk1中年的刷新,新的格栅,更大、更圆前照灯和重新设计的集群更曲线美的后方。多好看的车,尤其是BTCC赛车版本与著名的“快速适应”制服。

蒙迪欧的势头持续到优秀Mk2型,到了2000年,并于2006年取代Mk3,甚至像詹姆斯·邦德有友情客串的公司在皇家赌场的车。不幸的是今年蒙迪欧,这部电影,汽车被释放,日产推出了逍客(我们很快就会覆盖在一个图标驱动)。

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却没有考虑如果丹尼尔·克雷格一次开一个银幕,也没有怎么好Mk3及其Mk4替换,逍客的开了一罐蠕虫,最终会终结汽车比如蒙迪欧。买家转向越来越紧凑运动型多功能车成群结队的流派,那些仍感兴趣东西Mondeo-shaped越来越受优质替代品等宝马3系和奔驰c级轿车。蒙迪欧从六位数的销售在英国在2020年仅为2400单位。

蒙迪欧的死亡,因为我们知道这一点,然后,似乎不可避免的有一段时间了。并没有感到惊讶当福特最终拔掉插头。但它确实有一个相当可观的彭日成的悲伤。

那么我们说什么

• 1993年1月发行226,

“我们的驱动福特蒙迪欧它是优秀的。我们的第一个驱动显示,它是市场上最好的家庭汽车。总之,我们找不到任何真正的弱点。掀背车,轿车和房地产模型必须正是福特经销商一直在等待销售赢回失去的岁的塞拉。”

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在超过20年Mk1蒙迪欧生产停止,和时间没有幸存者,因为仍然很少。保存模型,更明显的选择——比如ST24和ST200——往往以高额溢价出售,但您可能会发现便宜货。

如果你找到一些少的,比如我们的GLX测试车,它可以被证明是一个价格减到不能再减的现代经典、售价£1500。只是记住,如果你只寻找pre-facelift汽车,你可能会等待一段时间,因为有更多的更新后处理的例子。

不论你去哪,保持敏锐的眼睛生锈。值得彻底检查整个汽车,但是西尔斯和后方翅膀可能特别棘手。离合器状态是很重要的,因为变化是一个劳动密集型(昂贵的)工作。

发动机通常是非常健壮的如果他们得到适当的服务,其中包括一个cambelt变化(安装;一些模型使用定时链)60000英里的速度。