2023新福特野马Mach-E BlueCruise审查

判决

把双手从方向盘将大多数司机违反直觉,但BlueCruise的吸引力在于,它并不强迫你做任何你不想的事情。自动进行,所以它一样容易使用定期巡航控制——虽然安全系统的存在是让人安心。订阅模式是否会吸引足够多的用户完全是另一回事。

有很多的噪音福特BlueCruise,新“免提”自适应巡航控制系统的公司。但是是什么样子吗?betvictor是真的吗汽车BlueCruise-equipped表达一直开车野马Mach-E英国道路上找出有效。

BlueCruise并不是一个全新的技术,因为它已经在北美野马Mach-Es和f - 150自2021年,和用户有达到6400万英里的免提开车使用它。系统进一步发展公司的自适应巡航控制系统和lane-assist技术,但与竞争对手不同的设置,要求司机将方向盘,BlueCruise废除了这个要求。现在在英国获得批准后的运输,这是划分为两级自主驾驶的助理。

BlueCruise是如何工作的呢?

BlueCruise的延伸野马Mach-E的自适应巡航控制系统,所以不需要额外的步骤超出激活正常巡航。Mach-E——与任何其他福特——这是通过方向盘上的一个按钮,而一个摇臂开关允许您调整速度,和另一个按钮允许您调整你和前面的车之间的距离。

一旦激活,自适应巡航BlueCruise保持休眠状态,直到汽车卫星导航检测汽车时的一段2300英里的高速公路上(或蓝区高速公路,福特称他们)被映射为系统使用。一旦承认一段,Mach-E数字驱动程序的显示蓝色和一张纸条说免提驾驶是活跃的。下一件要做的事,事情可能会违背大多数司机的自然本能,是放开方向盘。

我们的测试路线在一个繁忙的M6和M42伯明翰在清楚白天天气,虽然狭窄的车道和繁忙的货运意味着它有点令人不安的手离开了方向盘,在其操作系统被证明是光滑的。福特的lane-assist科技已经很擅长让一辆车在车道中心的从一个白线,直道BlueCruise控制时,事情并无不同。

自适应巡航系统是一个小的突然加速和刹车前面的车辆保持距离,但这和速度权限检查软件帮助保持右边Mach-E BlueCruise来做。

你怎么跟BlueCruise变换车道吗?

这是完全driver-led。简单的指标,和BlueCruise失效所以你可以引导进了另一条车道。然后,当你完成了你的车道改变,BlueCruise回头在以同样的方式,当它检测到映射的高速公路的部分,所以你可以把你的手再一次离开了方向盘。

整体BlueCruise工作很好,它要求我们唯一一次接管时谈判通过道路施工一些窄巷。当我们做了控制,自适应巡航继续工作,和在BlueCruise评估情况及其环境很满意,仪表板恢复蓝色再免提。

最难的部分之一BlueCruise习惯就是把你的手。考虑到有一个方向盘在你的面前,这是最自然的地方把它们;否则你坐在那里休息你的手臂,折叠,用指尖或放置在一起,像某种信心满满的或国际象棋大师计划他们的下一步行动。

BlueCruise安全系统呢?

红外线监控的目的是留意司机,并确保他们不分心。我们不会建议你避免目光从路上长时间开车时为了验证这一点,它带我们几个去一些有目的的头部动作指示板前警戒。这个功能一个警告和一个温柔的闹钟,让你注意的道路。总的来说,除非你故意找东西或低着头,闹钟不会声音,看着Mach-E触摸屏或任何的镜子不会引起任何警报。

虽然BlueCruise物理援助系统,我们想知道关于这种技术的心理方面。有一些关于拿着方向盘,让你觉得你连接到汽车的轮子和世界以外,和删除,可能会导致一些司机变得更加意识到自己的环境。是好安全技术,可以检测如果司机不注意,但可以告诉如果一个司机的走神吗?

BlueCruise花多少钱?

BlueCruise可用在任何2023年野马Mach-E在英国。但是在这里。买家受益于一个免费90天试用后购买(以及要求签署福特PassConnect),一旦试验,系统成本£17.99一个月。

值得吗?虽然技术无疑是令人印象深刻的,它会Mach-E买家决定BlueCruise是否值得投资,基于频率他们在英国的高速公路开车。

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