福特野马Mach-E审查——电动马达,驱动和性能
野马Mach-E提供更清晰的指导,更好的身体控制比一些竞争对手,而GT是极度地快速直线模型
任何一个驱动全电动汽车第一次会注意到即时加速度,和一些家庭汽车等特斯拉模型3和捷豹I-Pace交付超级跑车跳动的冲刺时间。
拨小幅一切回到核心的福特野马Mach-E范围,尽管它仍然包足够的性能让事情变得有趣。右脚的flex的反应仍然是瞬时的,不像一些竞争对手残忍地快——这也许是一件好事家庭越野车。我们发现Mach-E仍然提供最迷人,特别是在B弯弯曲曲的道路,与它相比大众ID.4和现代Ioniq 5竞争对手。
当然有足够的力量和直线的动力让你坚定地按到你的座位,然而。Mach-E也是其中的一个罕见的宝石,能迅速覆盖地面,没有损失程度的细化和安慰。骑也许是一个小公司在最差的肿块,肿块,但这只是真的觉得速度慢。
必和必拓480 GT模型是一种稍微不同的动物在一条直线,以其860 nm的扭矩帮助提供实际的性能。GT还包括福特的MagnaRide 2自适应悬架设置和更大的385毫米Brembo刹车。
福特Mach-E包括三种驾驶模式:主动是默认设置,其次是eco-focused耳语模式,蛮荒这获得了性能。每一个修改油门和转向响应,以及改变舱室照明。的设置还增加了一个假的V8引擎声音在机舱内,虽然还是少说为好。
我们发现油门输入在耳语模式明显更容易管理和交付的功率和扭矩是更为顺畅,这是我们最喜欢的配置。
0 - 62英里/小时加速和最高速度
必和必拓的初级265年野马Mach-E买你一个后轮驱动的模型70千瓦时可用电池和一个电动马达。0 - 62英里每小时在6.9秒照顾,所有汽车的范围仅限于最高时速111英里每小时。
尽管缺乏的sure-footedness AWD设置,基地车提供了更多的灵活性和足够的适应性油门通过角落。升级到双,四轮驱动标准范围模型带来的增加转矩-高达580 nm代替RWD版本的430海里。因此,直线基准性能提高0 - 62英里每小时在6.3秒。
增程RWD汽车利用更大(91千瓦时可用)电池和Mach-E阵容中最慢的短跑运动员,以7.0秒到达62英里从停滞不前。那些寻求额外的速度可能会感兴趣的346马力扩展范围AWD模型,只需要5.8秒,尽管480年的必和必拓Mach-E GT是认真快速能力0 - 62英里每小时在3.7秒。
