新福特野马马赫1 2021年评审

判决

什么可能是一个政治舞台的谢幕的自然吸气V8肌肉车,福特野马马赫1是一个合适的礼物。这不是一个开创性的引渡的野马配方,但底盘变化明显收紧了,马赫1跟踪一个令人惊讶的程度的能力。£11000涨价标准车是陡峭的,和欧洲的竞争对手解决棘手的道路更灵巧,但马赫1是一个有趣的畜生。

新福特野马马赫1代表什么可能是一个奄奄一息的自然吸气V8引擎,尤其是福特按其电气未来的野马铭牌,包括热Mach-E GT,这使得这个马赫1现在汽油驱动的最大迭代在欧洲野马“肌肉车”你可以买。

与一个大功率的发动机和底盘调整对于这个新版本,福特声称马赫1是最快野马在跟踪你可以在这里买,太——因为核心谢尔比GT350和GT500版本没有在英国。因此有大量的重量放在它的宽阔的肩膀,也不回避的任务。

作为track-bred改造的一部分,马赫1接收定制航空包,增加了22%的下压力在基地车,和一堆视觉侵略由于深前分配器和引导剧透。定义特征是一对大鼻孔中嵌入前格栅,吃草的5.0升V8发动机和致敬的野马马赫1 1969。

升级感应系统和排气系统性能保证,如果你没有看到,你肯定会听到。点击开始按钮和马赫1爆发的生活,直到一个喜怒无常的八缸引擎的漱口。一个ECU重测图和一个新的节流机构筹集454力量必和必拓——10必和必拓提高标准的野马V8。

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从外面,噪音是发提高,但事情从驾驶座更柔和。发动机并非如此锋芒毕露的,什么的,油门导致奶油排气咆哮的不安分的V8从一边到另一边摇摆车悬架。

内部主要是把从较小的野马,除了铝材装饰口音,马赫1底盘dash上斑块数量和一个母球的齿轮旋钮借用了野马布利特。设计有吸引力,一个身材高大,雕刻仪表板和复古的切换开关,虽然整体配合和完成不是恒星。与其余的阵容,马赫1至少配备一个12英寸的数字破折号,清晰的图片,改变取决于汽车的驱动模式。福特的Sync 3触摸屏信息娱乐也设置功能,包括苹果CarPlay,Android的汽车和民建联电台。

但它的底盘升级1马赫的中心。MagneRide阻尼器被打开,而坚实的弹簧,大功率的防滚酒吧和严厉的子帧灌木所有特性来提高处理精度。电动助力转向系统也被调整,这些变化是明显的。

马赫1感觉更好的束缚比标准V8野马,更直接、更愿意离开了。它不圆滑的粗糙部分道路相当,但回报是身体更严格控制转向输入起伏和更直接的反应,用更少的松弛的暂停。

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变化也带来一个更好的连接通过指导,使什么仍是一个相当大的车更容易沿着扭曲B-roads指南,即使马赫1还没有把反馈和不开它的一些竞争对手的清晰度。

埋葬节流,然而,它的正确。发动机的响应是脆的,抱怨在低转速平滑到附近的一个可爱的V8嘟嘟声7500 rpm歧视。电机是野马的核心经验。这不是令人费解的快,但把它工作和马赫1打雷在舔。

六速手动或辆十速车上失控自动变速器可以指定,和令人高兴的,机械作用和浮油汽车rev-matching功能,我们建议前者。

很遗憾,马赫1的可选的处理方案,这让一个更严重的航空设置,可调悬挂支架和轻19英寸的车轮,裹在米其林飞行员运动杯2橡胶,不会提供给英国客户,不过,因为当你深入的野马不略,和它的质量是难以忽略。

它从未感觉像一个专用跟踪工具,但经过一系列的圈在我们的测试1马赫仍应对,娱乐与平易近人处理,迷人的引擎和欺骗性的步伐。为£11000高于标准的汽车,你会希望它。