2016年福特野马敞篷车EcoBoost审查

的福特野马敞篷车背式轿车是不同的动物。切的屋顶给了福特wallowy骑和软边的处理你期望从美国跑车。然而,一旦你接受这不是最佳操控敞篷金钱可以买到,你可以最强大而完善的性能提供EcoBoost发动机。野马是一个伟大的巡洋舰和屋顶向上或向下,但该公司暂停意味着它不是最舒适的崎岖不平的道路上。

全新的福特野马在英国引起了不小的骚动。我们球迷的轿车在汽车表达,因为它提供了一个令人满意的驾驶体验英国betvictor是真的吗道路上以有竞争力的价格。但是可转换快速返回版本一样有吸引力吗?我们尝试一个EcoBoost模型和自动变速箱。

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第一印象非常好,因为除了织物车顶,可看起来很大程度上与车相同。你得到同样的retro-modern设计,少数跃马标志提醒你你驾驶——注意的只有福特徽章是后视镜背后在挡风玻璃上。与此同时,室内设计有一个高兴地复古外观。

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像车,可感觉已经建到价格里面,但它没有比焦点,很容易忽视预算感觉当你考虑多少汽车你得到你的钱。

可转换范围匹配快速返回阵容,所以标准工具包是慷慨的EcoBoost模型,19英寸的车轮,氙气灯和一个大触摸屏。

你拉开插栓顶部繁琐的握柄,然后按下开关在挡风玻璃上头铁路打开屋顶12秒。在10秒再次关闭,但处理需要一个巨大的转折确保顶部锁定到位。喜欢一些竞争对手,你可以打开和关闭屋顶在汽车移动,虽然只能步行速度。

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令人印象深刻的是野马敞篷车与屋顶的细化。多层绝缘从风和道路噪音,和汽车一样安静的车在高速公路上的速度。电动车窗是标准的,尽管有一个切换到低两个后方的窗户,和方面不要自动打开;你必须保持你的手指在开关完全打开。

阻止与自顶向下,在低速高司机只有轻微的冲击,然而在高速公路的速度,风吹回小屋,尤其是在椅背上。没有选项添加一个导风板后座,所以你必须忍受微风时降低屋顶。

移动,EcoBoost发动机刚刚足够的电力提供的性能,尽管kerbweight近1800公斤,有很多汽车运输的四缸涡轮增压发动机。

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六速汽车提供快速转移,准备踢倒一个齿轮在节流的轻微的刺激,没有任何痉挛。把盒子放进运动模式,你可以手动控制,但是全自动模式更好的适合这辆车的性格。

不幸的是,削减屋顶的野马底片放大的驾驶体验。像轿车一样,该公司暂停被破碎的表面,不安和体内增加的flex意味着整个汽车颤栗,摇在崎岖不平的道路。攻击一个角落里,你可以感受到汽车扭曲悬挂负荷,虽然它蹲坐在后方季度,只有再不安如果你遇到另一个肿块。

这不是最愉快的经历,但至少指导下让你知道发生了什么。相反,最好在野马敞篷车放轻松,当你做什么,EcoBoost很多道理。

然而,当你得到一个声音合成器的设计增加听觉戏剧,很平淡相比,隆隆作响5.0升V8这也是在可用范围。