2016年福特野马2.3 EcoBoost审查

如果你把“肌肉车”偏见,那么这个EcoBoost模型是一个值得野马范围之外。它那么快大,V8-powered哥哥,但运行成本少得多。更好的是,它包一样的视觉,都具有很高的标准设备和非常实用。只有公司骑而沉闷的引擎注意让它下来。不过,另一方面£4000你可以V8……

想到一个福特野马,毫无疑问V8-powered模型会想到。自从最初的首次亮相半个多世纪前,传说中的“肌肉车”通常伴随着深八缸引擎的汩汩声。有版本有四个和六缸发动机引擎盖下过去,但他们经常与买家难以产生影响。

然而,这并没有阻止福特拥有另一个裂缝在裁员,这2.3升四缸EcoBoost版本,紧随旗舰5.0 GT。所以做一半的圆柱体的意思是一半的乐趣?为了找到答案,我们得到在方向盘后面的第一个例子打击英国的道路。

最初的印象是有点平庸,随着引擎火灾悄悄地到之前的生活适应匿名闲置。给油门刺激从涡轮有微弱的哨子,但在其他方面比蒙迪欧汽车听起来没有更令人兴奋。

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然而,第一个齿轮接触,你会发现相同的精确,机械V8-powered模型中的转移行动。313年和一个健康的必和必拓和肌肉432 nm的扭矩,2.3 EcoBoost并不缺少火力;福特声称,野马仅仅需要一个5.8秒的sprint从0 - 62英里每小时和汽车以145英里每小时的最高速度。

在现实中,1655公斤福特似乎有点迟缓,但是一旦涡轮泵在2000转左右开始加速平稳和强烈,和感觉几乎一样快更强大的V8。为了让汽车听起来更激动人心,人为产生的咆哮通过扬声器播放。然而,尽管这不是不愉快的,听起来不自然。

与5.0升GT,您可以选择正常,湿/雪,运动+和跟踪模式,后者两个磨油门和转向增加体重。

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我们的车穿冬季轮胎,所以它没有直接控制,但转向迅速和加权后驱处理平衡添加额外的层接触。身体控制很好,虽然这个冷静的权衡是一个令人惊讶的是僵硬的。

在所有其他方面,这台5.0 GT是一样的。除了小18英寸合金外面看起来一样的,相同而宽敞的小屋充满了复古的触动和数组的标准装备。不幸的是,它也同样的廉价塑料和花哨的chrome修剪。

在其运营成本EcoBoost不同在哪里。声称经济合理的35.3 mpg - V8承诺仅20.9英里/加仑,二氧化碳排放站在179 g / km。