新福特彪马2020审查

判决

最后,福特已经给我们带来了一个适当的小型SUV基于嘉年华。重生彪马不是一辆车进行火炬的乐趣,前轮驱动车的前任,但它是一个受欢迎的小品牌的跨界阵容,和一个更雅致和现代汽车比EcoSport兄弟姐妹。很好,实用和体面的经济,由于来说技术全面。看起来将会分裂,然而,一些竞争对手的内部质量不能匹配。

如果你一直睡在一块岩石,福特的决定恢复彪马铭牌上的一个新的小运动型多功能车还没有一个普遍受欢迎的举动。然而,已基本建立了新的彪马是小福特SUV买家一直渴望有一段时间了。福特终于把其袜子认真看待这个蓬勃发展的市场。

因为直到现在,规模较小、更严格,但粗糙EcoSport三都是买家b级交叉后蓝色椭圆形被提供。与新的彪马,保持销售价格少一点,保留其四四方方的,更崎岖的形象,以及其过时的驾驶动力学。

与此同时,新的彪马,拥抱一个更嘉年华的背景故事和广场的离合器box-fresh等竞争对手斯柯达Kamiq,大众T-Cross,日产做假动作,标致2008和雷诺Captur。

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它是基于同一平台嘉年华,这是一个小b级越野车,只有几个主要竞争对手来得更短和更低。分开的设计自己的嘉年华,和很不像EcoSport大Kuga在外表上。

每一个彪马从发射得到了涡轮增压1.0升三缸汽油发动机来说援助。驱动输出越高版本的引擎,以153马力(123年得到必和必拓在基础模型)和六速手动变速箱。

我们集中大量的赞扬了福特的三缸发动机在最近一段时间;这个多才多艺的1.0升是一个治疗的常规嘉年华,和1.5升中发现的嘉年华圣证明你不需要四汽缸热掀背车。和品牌的第一次尝试将轻度混合动力技术应用到其EcoBoost three-pot也是值得称道的。

与汽油发动机皮带驱动发电机,休养能量自然失去了开车时,认为制动特别是之前,将其存储在一个小小的电池。这种电能用于协助发动机在加速,减少汽油的数量需要移动通过一个额外的50 nm electricity-derived扭矩。你可以切换显示在新的数字仪表盘看到到底是当系统的行动。旁边,汽缸钝化作用意味着发动机可以运行在两个圆柱体时可以侥幸成功。

这意味着尽管权力的良好水平,美洲狮也具有经济竞争力。达到40英里/加仑毫不费力,使用专用的生态驱动模式,你就会边接近50年代。福特声称每加仑58.9英里是可能的。

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这不是最顺利或最复杂的三缸设置,。TSI发动机中发现大众集团汽车有点更成熟,MHEV集成不帮助在这方面,尤其是考虑到你不能改变制动回收的数量。这是设定在一个常数,不变的水平,这是对检测如果你油门升空,所以要去适应它。

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这是一个好演员,但是安静足够的速度高速公路。重要的是,它与一个好的六速手动操作,很好的指导和底盘的工作从嘉年华逮捕,以确保彪马是一个很好的小型跨界车开车。像我们这样的圣行X汽车运动悬挂。在坚实的极端的suv的这个尺寸,尤其是在可选的19英寸的车轮,但是额外的控制和信心从方向盘权衡可能是值得的。

尽管这是一个小B-SUV,彪马里面相当宽敞。房间很好,虽然后面的长椅上是一个可接受的尺寸由于汽车的球根状的形状。456升的引导足够慷慨的在这个类中,几乎没有嘴唇克服,所以尴尬的东西不应该太复杂的加载。引导层可调,在它下面是一个大型的,所谓“Megabox”隐藏的存储区域。

冒险进入机舱,你会发现一个仪表板和中心控制台的设计从最现代化的福特,但塑料在臂的高度不是彪马最好的区域。英亩的黑色的东西在室内,与部分皮革涂饰中发现我们的汽车的部分“X”包堆叠上的运动型圣线修剪。所以有小型suv钱更好的内饰,但福特的中央信息屏幕和数字仪表盘都是强项,夏普和易于导航。

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至于价格和设备,你得到的钱从根本上是一个坚实的足够的包。8吋显示器内置导航,苹果CarPlay和Android的汽车为你所有的导航和通信需求。自适应巡航控制系统从ST-Line标准匹配,是12.3英寸的数字仪表组和智能手机无线充电垫。你也会得到领导的投影仪车灯,后停车传感器和一束司机援助和自动安全特性。

支付每月的卡式肺囊虫肺炎福特是直接定价。这是明显比一个便宜大众汽车T-Cross,但你会在斯柯达Kamiq少150 SE L。这是说,斯柯达——我们最喜欢的小型SUV目前并不完全匹配福特动态灿烂或全面的天赋。