新福特彪马1.0 EcoBoost ST-Line Vignale审查

判决

新款汽车并不符合彪马的运动特征,我们只推荐如果你必须有一个自我移动装置。相反,口袋里的储蓄,更多的涉及,更快和更有效的手动模式。添加Vignale额外ST-Line X规范似乎是一个奢侈的,,除非你真的需要所有它所提供的物质享受。

而新福特彪马圣与热hatch-style娱乐赢得喝彩,在发射只配有一个手动变速箱。彪马,之后如果你驾驶通过将齿轮的应变,然后你需要看的标准范围,特别是123年必和必拓EcoBoost涡轮增压汽油,可以与7速自动。

当然,这三缸发动机无法送货的速度圣,但去这个引擎top-spec ST-Line Vignale削减,而且价格很强力的。它是最昂贵的non-ST彪马在£26940,这是只有£1555不到热模型。这也是£1650超过ST-Line X,因此,你得到一个体面的额外的设备。

有一个新的18英寸轮设计,LED头灯有不同的运行光签名,额外的铬格栅和车体,很多额外的皮革内,包括豪华加热座椅腰部按摩,激烈的方向盘,前面停车传感器和无钥匙入住。外部更新微妙——你真的需要公园Vignale并排的圣行X点,但座位确实感觉舒服的。它有一个轻便的感觉,因为在彪马SUV-inspired看起来,驾驶位置并不是任何比一个超级迷你电脑的高。

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在路上,彪马感觉非常supermini-like开车。接触更多的身体卷,但绝不wallowy,虽然指导是直接和处理在运动方面,通过车轮没有真正的反馈。低速骑也有点烦躁,18英寸的车轮,因此我们建议回避可选的19英寸的车轮。但是你走的越快,事情顺利了。

虽然新款汽车有助于把压力从高速公路巡航,以较低的速度可以令人沮丧。抽离时,电子急于短尽快转向高齿轮,但这似乎以发动机的功率乐队为转速下降,因此,在城里彪马感觉乏力。也是相当不平稳的转变,并且不让进展顺利。

有方向盘桨,允许你手动控制的变化,当你做什么,变速箱是容易管理——让发动机转速爬在你改变之前,彪马是顺畅的驾驶。然而,这似乎是首先选择一个汽车的对立面。