新福特彪马ST-Line X黄金版2022审查

判决

我们彪马的速度非常高,所有标准车的最好的事情——包装,处理和强力的引擎——出现在这里。但紧凑型SUV不工作在这个幌子。这是昂贵的,审美的变化问题,自动变速箱是笨拙的。如果你真的在外表、销售规范手册,但除此之外,去修剪水平较低。

今年早些时候,福特推出了彪马圣黄金版,一个特别有趣的汽车规范以来——其中包括赛车条纹,正如其名称所暗示,许多黄金触动——“人群来源”。福特球迷可以在在线调查投票来确定汽车了,但幸运的是没有它的名字,否则它可能最终被称为“Crossy McCrossover脸”或类似的。

此后定期修剪线在彪马的启发,叫做ST-Line X黄金版。这变成了range-topping彪马修剪水平,给予额外的设备上你得到一个ST-Line X和一些审美升级,虽然你是否描述它们因而完全取决于你的口味。

灰质漆,通常£775的选择,白色和金色的赛车条纹帽子和屋顶,据说gold-finished和18英寸的车轮,但看起来更像铜,尤其是一旦脏了。这是所有有点太多了吗紧凑型SUV适度的权力?我们会让你决定,但我们要说的是一个条纹的帽子已经有了一个小洞,大概从一个任性的石头,和白色的完成是有点紧张的地方。里面,没有区分这彪马与其他版本,虽然运动座椅黄金缝合。

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除了变化调整和设备的水平,ST-Line X黄金版是一样的其他ST-Line彪马动力系统。这意味着有一个相当宽敞的室内相对紧凑的足迹和灵活的引导,引导地板可以设置在两个完全不同的高度或删除。下面是“Megabox”,这是真正的巨大巨大,并且有一个底部放油塞应该你需要软管,例如,如果用于房子一些泥泞的步行靴。引导本身提供了456升的空间。

在动力系统方面,有一个1.0升涡轮增压三缸来说通过一个引擎驱动前轮六速手动或七速双离合自动变速箱。

外面是更好的three-pot引擎之一——这不是太糟糕了振动在低转速,它感觉昏昏欲睡不像一些发动机要竞争,甚至还发出一个碳酸噪音,不太远离提供的配乐彪马圣。

0 - 62英里每小时时间是8.7秒,这听起来相当平均,但引擎的中档的强力的性质意味着,彪马的感觉比这一数字可能建议。不幸的是,这个特殊的黄金版配备自动变速箱的而不是手动,很大程度上要归功于它的毁灭。

它的惊人的笨重的操作在低速度,令人不安的是,它将允许在驱动汽车略有回滚。传输时也需要很长时间进行迅速脱离停滞,那么似乎是一个不错的缺口进入车道或退出一边将最终被比它应该更严格。最后,改变自己只是不觉得时髦的DCT -如果我们没有已知的否则,我们有这对传统自动挂钩,而不是一个特别好的。

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所有这一切不仅仅是一种耻辱,因为它妨碍了升值的强劲的引擎,也是优良的底盘。虽然有些总是带着怀疑这辆车的名字,事实是它生活其前任的乐趣——声誉chuckable的小车,尤其是ST-Line伪装的更低,更强硬的暂停。

它改变方向与热情,几乎卷,并提供一个像样的前端控制和牵引的帮助。转向感觉快,有很好的重量,通过锁和感觉相当一致,如果不给予大量的反馈。

所有这些可以欣赏更多的手动变速箱,所以我们建议避免汽车。但是这个新的削减水平怎么样?好吧,我们不能完全相信。

正常ST-Line X已经有些艰难。时可提供153马力发动机和汽车的盒子成本£29495,作为最近的一部分产品简化,结合现在只能在这个新的黄金修剪£30725。£650免提的电动挡板ups行在路上的总价格£31375,这是一个多一点的基础价格彪马圣non-ST彪马不觉得足够的高端产品来证明这样的图。

上述以外的附加设备灰质油漆由加热座椅和方向盘加热(通常£300一起“冬季包”)和一个盲点预警系统捆绑与自动紧急制动(通常£900作为驾驶员辅助包的一部分)。

基地ST-Line似乎是一个更好的选择比ST-Line X或者X ST-Line黄金。还是装备精良,至关重要的是,你仍然得到全面的12.3英寸的数字仪表组和响应和简单易用的布偶同步3触摸屏信息娱乐系统。