福特彪马审查-发动机,性能和动力
彪马的证明1.0升EcoBoost单位是一个已知的数量,但来说系统并不是完美的
福特的乐趣家庭汽车与最近的一代又一代的密封模型之类的焦点和嘉年华,而原始的彪马——尽管短暂的——是另一个典型的例子蓝色椭圆形精通底盘的发展。
一样可以彪马的运动型多功能车(SUV)说,这主要得益于嘉年华底盘下坐。它链接了一个坚实的1.0升EcoBoost发动机提供家庭跨界车很好开。
当我们测试了彪马与Captur雷诺和标致2008,我们将福特誉为“轻松最好的驱动”。驾驶位置是基本面良好,一旦你定居,你很快就会明白为什么彪马赢得了喝彩。
的移动和转向感觉光——即使你把彪马运动模式使用驾驶模式选择器。但是,这样的车很好解决,准确,热衷于re-centre和一个伟大的转向机构传动比。有水平的控制,所以立刻彪马感觉就像一个交叉,您可以浏览角落。六速变速箱很可爱,福特的工程师们也做了很好的工作与彪马的暂停。
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即使运动悬挂ST-Line模型、阻尼很好建立合规和它有一个不错的水平。的到来给彪马的沉着和能力提供了一个引人入胜的驱动器。
彪马圣是基于崇高的嘉年华圣热的掀背车,这意味着一个1.5升三缸涡轮增压发动机引擎盖下,犯同样的197马力。320纳米的转矩来自1600 rpm,它有足够的下等的繁重让事情有趣,而其快速转向通过角落有助于激发信心。当我们测试它的竞争对手热SUV, 2022年现代Kona N,美洲狮。
0 - 62英里/小时加速和最高速度
所有的三个引擎都是基于相同的1.0升引擎,但很有区别,由于彪马的各种动力传动系统技术和功率输出。
1.0升EcoBoost发动机一直是一个非常强有力的竞争者在它的各种应用程序在过去的几年中,彪马是另一辆车,这个小引擎照耀。它可能不再是直接在市场上最好的三缸发动机和引擎——比如TSI单位使用的大众汽车集团汽车——可能更精炼这些天,但你不应该感到失望。
提供123马力和210 nm扭矩基本模型是足够的对于大多数家庭汽车,推动彪马62英里每小时在9.8秒,最高时速119英里每小时。
唯一来说系统的缺点是填满小电池能量,彪马的特性非常小的再生制动能量。是设定在一个常数,不变的水平,几乎可以当你起飞的节流和感觉车子慢比其他情况下更迅速,并需要一些时间来适应。
如果你需要更多的权力,153年的必和必拓汽车有你覆盖。它也有制动恢复力量不能修改,但需要8.9秒内达到62英里每小时从暂停和继续最高时速124英里。必和必拓197年圣性能模型分派相同的sprint在6.7秒,137英里每小时最大。
