福特彪马审查——MPG,二氧化碳和运行成本
福特使用经过验证的1.0升汽油发动机的彪马来说技术帮助改善经济和排放
福特的1.0升三缸EcoBoost单位已收到很多赞美它的多功能性和混合能力不错的实力和良好的回报从油箱的燃料。它可能并没有出乎人们的意料,引擎是美洲狮的核心范围。
灵活的1.0升动力装置为彪马的客户有两种形式:基础123马力版本返回一个最大52.3 mpg, 122 g / km的二氧化碳,而必和必拓153年变异管理51.4 mpg二氧化碳排放量为124克/公里。在我们的长期测试ST-Line彪马153马力引擎,我们可以始终平均41-44mpg混合驱动。
的系统来说开车时捕捉自然失去动能,特别是制动期间,在存储之前电力在一个小电池。这种电能用于协助发动机在加速,减少的数量汽油需要取得不错的进展。
司机可以查看显示数字仪表面板上看到到底是当系统在行动。旁边,汽缸钝化作用意味着发动机可以运行在两个气缸驱动条件允许的地方,节省更多的燃料。
圣模型仍然达到良好的经济性能,WLTP测试图42.8 mpg,尽管二氧化碳水平略高于151 g / km。
保险集团
保险费为彪马范围应与竞争对手的竞争。基地123必和必拓钛模型在11组,而ST-Line Vignale 153马力的汽车占领集团15。197年圣变体是必和必拓集团22。
等竞争对手的雷诺Captur必和必拓集团8 99年的初级版本开始,穿过21集团奕奕范围模型与152马力。
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折旧
我们的专家预测福特彪马将保留约59%的原始价值超过三年,36000英里,与圣模型执行好一点在64%。汽油和插电式混合动力版本的雷诺Captur保持平均分别为54岁和51%,而全混合动力模型保留了59%的原始值相同的三年时间里。
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