福特Ranger Wildtrak:长期测试评估

判决

护林员是一个强大的引擎和一程,一辆皮卡的局限性。福特的小屋也是一个好地方当你长途开车。

• 里程:13702年
• 经济:27.6英里/加仑

没有人可以指责的长期评估福特漫游者在我们的舰队的肤浅,因为我积累的14000英里在不到一年的时间与我们的拾音器的选择。

和不花在学校的时间或超市。相反,我利用其商业根与漫长的公路旅行装轮胎、工具和备件,甚至用一个轨道车拖车拖着。

我完成了我的时间与护林员去曼岛经典hillclimbs马恩岛,那里的大福特再次被证明是完美的伴侣,与所有的脏,臭比特需要远离的行李,衣服和食物在机舱内。

当护林员高度胜任地拖着我们的工作,我们有一些焦虑的时刻当服务光出现在开始的为期一周的旅行。这不是不寻常的里程点击超过12000,但是有点担心,因为我们有需要进行目视检查前几天离开。

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护林员在再次预定在主教Stortford盖茨,但这次旅行意味着12500英里服务几百英里迟到的时候我回家从马恩岛。两次经销商在尽可能多的周不理想,但对他们的信用,工作人员在盖茨为不做道歉同时扣除£97.50检查从服务成本,留给我的只有£230。

这并不总是我们体验服务操作与长期贷款,盖茨和整体处理得很好。尽管上面提到的小问题,我留下了深刻印象,普遍服务和工作有效地进行。在线预订是可用的和工作做了,我等了两次。我也欣赏目视检查后的视频邮件给我,这样我就可以看到技术员发现了什么。

我跟踪活动采取了后座几个星期我搬了家,护林员是正确的工具。只有后我装箱子,盒子和袋子护林员和我的家人大型运动型多功能车我欣赏拾音器是多么容易。可能需要更多的设备,而不需要摆弄座位门闩和保护层覆盖一切。

一旦我们搬进来,我需要解决被忽视的花园,再次,护林员是消除浪费的袋子。在小床上,他们可以被加载了一天左右在去回收中心。是的,有一个不愉快的气味下闸门被打开了,但小木屋。在一个运动型多功能车周围的气息会挂好几天。

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皮卡是我的一个缺点现在必须提前预订到回收中心,因为它是界定为商用车,货车和大拖车。它只意味着提前一点时间在线和规划旅行而不是出现在回收中心。

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所有这些负载牵引已确认我的偏爱在常规拾音器的床硬顶。你可以得到更多的用,而不必担心失去它在移动,加上有价值的物品,如工具更加安全。床壁很难达到,但我估计树冠应该有一个扫帚,哪些是至关重要的对包装工具和检索项没有爬了进去。

肋班轮确实很好保护床,但地狱在膝盖上。硬顶可能使护林员看起来更像一辆越野车,你失去了标志性的美国卡车样式,但我不需要枪架后面的窗口在这个国家。我也想知道有一个好的机会,我已经离开在负载的床上依然存在,当我回到福特。

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我运行一个接一个的皮卡,但是这个管理员很容易被我最喜欢的,由于其兼容,超过足够的力量和设备齐全的小屋。变速箱可以顺畅,但这是一个小挑剔。

在我时间与福特我使用超过2250升的柴油(加上45升的AdBlue),给我一个总消费量的27.6英里/加仑。这不是伟大的时候最后填充超过£140,但我运行另一个管理员在一个心跳,所以我希望全新的模型将会和这一个一样好。

福特Ranger Wildtrak:第五报告

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皮卡是顺利完成了在霍根海姆赛道天之旅

• 里程:11368年
• 经济:27.6英里/加仑

没有什么像一个客场之旅,揭示了最好和最差的一辆车。小时,几百英里方向盘夸大那些分孰优孰劣,可以容忍或错过了短的通勤或超市购物。

我们已经完成了几次漫长的旅行福特漫游者在威尔士,包括一个星期的假期。但没有长或拖德国医生一样强烈的地点我在霍根海姆赛道的一天本田发动机的伊莉斯。

在多宁顿公园之旅开始了,我参加莲花杯冠军,英国速度前往福克斯顿之前,英吉利海峡隧道终端附近过夜。

尽管早上7点开始,终端被撞,护照控制循环队列的停车场,由于复活节假期的开始缺乏P&O渡轮。

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牵引拖车的为数不多的优势被退出队列和大型车辆/商队的区域,然后直接回排队。这是我第一次出国旅行Brexit以来拖一辆车,我也松了一口气,没有问题,尽管在网上阅读通关卡和债券的担忧。

一次在法国,南开始长达400英里的路程。大陆高速公路顺利福特出色,由拖车公司但进一步兼容的悬架阻尼和负载湾挤满了轮子,轮胎、工具和备件。在法律限制,头昏眼花的213马力发动机旋转不到2000 rpm,几乎没有声音,让轻松的进展。

自适应巡航控制系统来自己的再次通过调节速度的交通减速和加速的在前面。这是特别有用在漫长的两车道的德国高速公路卡车和汽车牵引拖车被禁止超车。

虽然令人沮丧的速度最慢的车,至少在巡航控制应变的跟上了火车。它再次揭示辆十速车上失控的笨重的变化自动变速箱,不过,明显砰的降档速度开始筛过了一会儿。

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超过限制的标志通常不错,但也有一个有用的提醒护林员的仪表板,由于传感器的交通标志识别。长途旅行意味着停止燃料和舒适的休息,在哪里找到的地方停止在服务领域挤满了卡车拖车禁止开车一个星期天是一个挑战。至少它意味着一个像样的伸展腿而去餐厅和设施。

尽管福特的座位舒适,尽管摩根士丹利脚位置,低中部扶手最终会降低武器。长距离的车轮会更容忍如果可以调整从船头到船尾,和高度。

在霍根海姆,福特再次证明了很少有更好的车辆跟踪的一天。没有一点点的超级无铅燃料或轮胎橡胶破坏车内一顿饭吃,当太阳照耀时,后挡板是一个舒适的地方在户外吃饭,而不需要包折叠椅。不是负载床上缺少空间,因为它容易燕子我们跟踪设备;后座带隔夜袋。

门到门,包括收集多宁顿的伊莉斯的途中,我们在四天刚刚超过1200英里。燃料消耗与背后的拖车从其通常平均下降约28英里/加仑,这是可以预料到的长时间运行的法律限制。并不完美,但是护林员确立了自己作为一个伟大的旅行同伴这种旅行,证明我与伊莉斯前往马恩岛。

福特Ranger Wildtrak:第四次报告

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拾音器主机产品测试

• 里程:8469年
• 经济:28英里/加仑

毫无疑问,福特漫游者汽车表达的主力舰队,因为即使天气使长途旅行更有吸betvictor是真的吗引力,我们的回升只是获得了一个月几百英里,它仍然是其价值。

正如你所看到的图片,护林员不是常见的陈列室完成,因为这份报告落在我的年度汽车养护产品测试。最后我需要在这期间是一个干净的车。所以我做过的几英里从今年又增加了一个急需的污垢层的冬天。那些大侧板将东道主雪泡沫测试在我们的产品奖。

将尘土飞扬的厨房用具和各种各样的建筑残骸也使负载床衬垫的理想表面看看内饰清洗器,与我们通常的测试,包括移除巧克力、油脂和干果汁。

最后,博得那些肮脏的灰色车轮将用于验证我们的轮胎benchtests清洁剂。只有在最后的,福特会彻底hosedown这么迫切需要。

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虽然我没有做很多英里,护林员已经继续作为建设者的交通,架子搬到我的新家里。这给了我机会尝试加载床锚点。这些可以在任何地方放置床的长度和,棘轮带,容易把货架上。死去的方便。市区的速度打开后窗也可以离开了,尽管我早就绑在那如果我计划更快。

当你生活在这样的一辆车,很容易忘记它有多大。新邻居说他小心驾驶之类的大福特,更不用说停车。是的,你当然要注意当操纵。但四周有传感器和后视摄像机,警告你如果靠得太近的安慰。设置运行良好,但是我承认camera-aided鸟瞰的系统会给更多一层保护。

停车时通常是好的,你必须考虑到,护林员超过大多数汽车和停车场,所以是值得把它远离在多层的角落里,它可能是在剪。

低速操纵,还抓住我的一个方面是有限的锁。虽然转向齿轮,没有过度旋转的车轮锁锁,变成狭小空间有时需要两个,因为我耗尽空间。更频繁地发生这种情况当我试图离开房间拖车的转变。这只是另一个提醒,你需要保持警惕你当你谈判福特的狭小空间。

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这份报告是在一个繁忙的时间护林员随着赛季的竞争开始踢在生活和实践中跟踪天。护林员已经被压制成服务收集——一个对我来说再熟悉不过的轨道车本田发动机的莲花EliseS1,把我的卡特勒姆在储存几个星期之前我最近搬家。

从拖一个短暂的休息后,护林员再一次给我的印象是多么的让当它有一个赛车拖车后面。

是的,有点股市,尤其是当拖车是空的,但平滑拖车装载时,福特不紧张,不像一些竞争对手。

这种能力将测试在下个月左右,因为我打算把福特海外和我第一次跟踪汽车后面。此刻我想不出汽车更适合这项任务。

福特Ranger Wildtrak:第三份报告

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福特漫游者拾音器是携带一切我们需要卡车,包括厨房的水槽

• 里程:7157年
• 经济:28.1英里/加仑

选择一个拾音器,一个性价比不错的备用方案大的越野车金融意义,尤其是如果你是一个商业用户,但它忽略了一点。

卡车小屋改善了大量近年来,你不会抱怨劳累一天后进入一个建筑工地,但他们不能匹配SUV的乘客空间。负载的床上,设置一个拾音器,它需要被用于多奇怪的泥泞的自行车或超市购物,以弥补减少物质享受的地方。

这正是我一直在做的事情。我最近搬了家,开始改善。而专业人士做的大部分工作,我用我们的管理员处理旧的厨房用具。

还有一些更好的车辆。我知道我们经常看到这些照片页的同事显示其长期的多功能性车装满各种各样的家具和设备,但没有一个能吞下的东西就像一个拾音器。

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虽然有些可能有类似的装载空间,没有担心破坏内饰板或撕破皮革装饰。只是抛下后挡板和艰难的床衬垫可以照顾所有你要打它。我证明它可以把一切,包括厨房的水槽。

除了一个完整的厨房电器送往回收中心,我们用树叶从一个巨大的栗子树在我们的花园,并帮助我们的女儿搬到一个新公寓,包括转移一个双人床。当它被清空,没有被用于运送沉重货物的迹象。

我也采取保持花园的扫帚在床上,因为它是理想的推舱壁袋等,使空间更在后面。也有利于检索时卸载后挡板不用爬行。艰难的塑料衬管可能是伟大的在保护负载床上,但它是不适合的膝盖。

我也解决长距离跑的管理员没有拖一辆拖车,我经常做,从我家附近的剑桥的利兹betvictor是真的吗汽车表达灯泡测试。

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3个小时的旅行,主要在A1,暴露我的专业呻吟与其他优秀的管理员。交通堵塞的路线意味着我使用了自适应巡航;这有利于保持进步的压力在一长串汽车不断变化的速度。它可以更快一点的交通加速,但更糟糕的是沉闷的降档并以一定速度加快。这是穿在一个长旅行与多个降档交通减速和加速。Part-throttle加速度在城里也可以小于光滑。加上,我学会了等待几秒钟后选择开车之前燃放时,福特已经停在一夜之间。它需要一段时间对系统的流体运动和动力传动系统连接。

传输,包很好。可能会有安静的汽车但我喜欢四缸涡轮增压柴油机和从不干涉。我也喜欢总是感觉发动机的功率输出不是真正尝试。

经济已经定居略高于28英里/加仑,这是比我有经验在其他卡车做类似的拖曳和高速公路开车。我也不得不顶AdBlue罐两次,我得到10-litre填补之间的约3000英里。

继续留下深刻印象。在大多数其他卡车,你被一个坑太多,只是想公园和进入几乎任何东西。

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我甚至没有接近这个点在护林员,使阻尼的最糟糕的坎坷。

和这只是因为我有几个长途旅行计划在春天,其中包括德国拖一辆拖车。我能想到的没有车我宁可在包装,将负载的床上和我的田径天装备,而不用担心划痕或眼泪。

福特Ranger Wildtrak:第二份报告

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每天福特Ranger拾音器是证明它的价值和作为田径天支持工具

• 里程:3118年
• 经济:28.6英里/加仑

确定性的两个当我运行一个长期测试车,它将牵引拖车,而且它将成为一个测试床的各种产品汽车表达我通过了考验。betvictor是真的吗

的管理员也不例外,因为它的后窗被用来创建一些焙干bug-cleaner测试和碎片,最近,我一直在做我最好的把海灰色Wildtrak白色。并不是说我不喜欢金属灰色,而是我测试雪泡沫长矛。

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我已经把负载床定期使用运送工具,轮胎,和其他装备各种跟踪天和比赛。上升在哪里来的,司机和乘客分开臭,肮脏的碎片。这也意味着我在牵引车不可以携带燃料填充小屋或跟踪汽车super-unleaded的可疑的味道。

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白天有短那些跟踪访问经常开始和完成在黑暗中,我开始欣赏强大的双氙气头灯自动调光。问题是,他们有点太好了迎面而来的司机,经常想我不下降头灯。起初我以为预告片了福特的前面把车前灯崛起和点高,但是一个测试-预告片透露问题仍在。

极简主义手册让我还是不明白,但仔细检查电灯开关显示一个小的控制,可以释放与推动。扭曲和有选择的头灯的位置。

唯一的其他挑剔是一辆十速车上失控自动变速器。它似乎总是找到正确的齿轮,但变化并不总是无缝。我还需要等待几秒钟之前第一次启动汽车时我可以开车。

不过,发动机是宝石是否拖一辆拖车或滴在城里。提供210马力,至关重要的是,500 nm的扭矩,它不仅仅是能拖我跟踪汽车,你需要保持敏锐的关注speedo当加速高速公路保持在法律允许的范围之内。

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没有摆脱福特的大小,然而。传感器有一个后视摄像头和警告,但在我的车道和扭转与众议院似乎设置所有。我也越来越被大的转弯半径。

尽管大小和花很多时间拖,油耗28.6 mpg。不理想,但在其他皮卡比我见过做同样的混合驱动。图中,附近的机载计算机相当,这是有用的。

小屋是一个不错的地方,苹果CarPlay,民建联电台和有效的取暖和空调。另外,福特的加热座椅非常欢迎确实冷,早晨开始。

到目前为止,我只做短途旅行在护林员,但即将到来的一周的休息在威尔士将揭示如何长期票价。基于护林员的前三个月,我很期待它。

福特Ranger Wildtrak:首先报告

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我们屡获殊荣的福特Ranger卡车一直扔在最深处

• 里程:891年
• 经济:31.0英里/加仑

墨菲法则是真正发挥在过去的几个月里,因为,经过多年的运行皮卡汽车表达长期舰队,当我最近搬家卡车之间。betvictor是真的吗结果,那些去回收中心,经过几十年的产品测试,积累的杂物赛车运动,生活在一个房子必须解决的家庭越野车,内饰还是轴承的伤疤。

负载拖着没有击败一个拾音器,near-indestructible负载床和轿车内部更微妙的东西。我们收集福特漫游者杂志的电流传感器的选择,从经销商经理哈洛的西蒙•刘易斯在盖茨在埃塞克斯FordStore不能很快到达。尽管众议院已经完成,我包装计划和速度跟踪天活动计划在今年剩下的时间。

我没有浪费时间把Wildtrak钩住我的拖车和工作卡特勒姆七赛车轨道天品牌孵化后不到24小时的舰队。

甚至在我上路之前,我欣赏的优点这类活动的上升。所有的脏,臭比特进行在一个单独的空间设计为接连受到打击。所以备用车轮和轮胎没有后座上,但在负载床上,他们不需要保存在袋保护家具。燃料和灌装设备也是的,保持室内自由气息的超级无铅。

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加载与高位负载床并不是那么容易,但是一旦一切都推到舱壁,有更多空间去玩比大多数越野车。

在路上有一个很坚实的感觉护林员。指导加权,但不沉重,虽然这个狭小的空间内,我的汽车和拖车存储暴露了一个相当大的转弯半径。

我们Wildtrak配备了210马力2.0 EcoBlue twin-turbo柴油,所以从未似乎正在努力,即使拖。虽然主张卡车可以做这项工作,他们总是需要很多的节流和高转速。这不是在护林员。我相对轻量级的拖车和汽车保持制动牵引重量低于福特的3500公斤最大,和卡车声上山的额外的节流阀,通常不需要齿轮。

辆十速车上失控自动变速器种类本身很好,,我还没有发现它寻找正确的齿轮。虽然卡车而言并非坏事,但传播不是最顺利,在光节流可以感受到变化。比率也可以选择通过一侧的移器上的一个按钮,但我没有发现需要使用它。

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机舱规范主要是,你会发现许多suv。我仍然去探索的所有特性,但是苹果CarPlay提供我所需要的东西从一个信息娱乐系统,卫星导航的声音和电话。还发现有大量的功能,但福特的系统是一个我不熟悉,所以导航已经不到直观。

除了标准的工具,我们已经添加了一些选项。根据销售主管Noel奎因,我们的卡车的£600海灰色金属涂料是最受欢迎的护林员。它肯定看起来不错博得£120灰色18英寸的车轮。与大量的卡车配件的经验,努力是必不可少的,所以护林员一安装£1920的成本,而必要的拖车拖包£480。我们添加了一个结板下降,所以拖车运行水平的拖球的高度,而不是升起。

还有司机援助包与公园带来了自适应巡航控制系统(£1380),司机提醒和汽车远光灯。它还增加了活动的协助。高速公路上的自适应巡航工作良好,但它可以更快地响应当交通加速。

前几天与一辆新车通常带来一个“我不喜欢”的时刻,但我还没有有一个管理员。让我们希望仍在继续。

*保险报价在班伯里,42岁的时候,三分。