新福特Ranger猛禽2023审查

判决

最新的骑警猛禽一样远离标准的卡车可以得到的。它有一个广泛的人才,不同的驾驶模式帮助它提供舒适、性能和越野能力令人印象深刻的全面方案。是的感觉英国道路上大,运行成本高,但它是一种新颖的性能SUV。

大量的性能福特徽章在过去的几十年里都是来去匆匆,但近年来的建立是猛禽。从f - 150“猛禽”皮卡在美国,福特的越野的标签装饰高性能版本模型,并随后出现在野马SUV和管理员拾音器。后者是第一个猛禽到正式在英国,现在已经落在这些海岸第二代版本。

最后一个模型测试的水域“猛禽”品牌,这已被证明是非常成功的。所以福特提出了这种全新模式的赌注,这新一代Ranger的阵容。

尽管旧卡车的柴油动力装置还提供,如果你想要完整的猛禽的经验,你需要3.0升V6汽油twin-turbo测试。部分原因是汽油版本有288马力(柴油的202马力),但它也功能更先进的福克斯独立可调阻尼器。加你七预设驱动模式,发射控制,diff锁,一个anti-lag系统使涡轮旋转和额外的方向盘按钮调整不同的设置。

那些是主动排气模式,提供四层体积的双排气管。有安静和正常模式民用,而运动模式有点圆润,但巴哈模式调整系统,这样它的大部分unsilenced。它给“猛禽”咄咄逼人的注意,讨人厌的边缘,尽管福特并添加一个警告,这个设置应该远离公众使用高速公路。

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越野,护林员猛禽是非常能干,diff锁,一个去处变速箱和各种越野设置允许它解决几乎任何地形没有问题。有360度的相机项目巨大的12英寸肖像显示图像,你可以这个大卡车精确位置,和福特的轨迹控制自适应巡航系统的目的是让司机专注于他们的环境。

标准配合全地形轮胎为猛禽的越野能力,但在路上他们有点这辆卡车能限制因素。如果你在two-wheel-drive设置——你应该如果你想接近官方的每加仑20.5英里的燃油经济性的力量——然后twin-turbo V6可以克服轮胎滑的停机坪上。

地板油门当从30英里的区域过渡到国家限速和牵引力控制系统预警眨眼和卡车扭动身体侧向力是放下。当然,你可以克服这个通过选择4 wd相反,这确实驯服一些猛禽的怀尔德的行为。

在正常驱动模式,护林员猛禽很温顺。这是一个很大的汽车空间,大,平盖向前并限制你的观点,但这卡车一样舒适性能运动型多功能车,只有稍微的buzz的有节的轮胎。

运动模式把这么大的一个令人印象深刻的工作,重型卡车。身体仍然存在,但它不是不舒服,而转向权重来帮助你获得“猛禽”指向正确的方向。事实上,它的越野轮胎的偏见限制卡车的行车能力——这将是有趣的,看看一组不同的踏板会驾驶体验。