福特Ranger回升3.2 TDCi 2016审查

在这样一个竞争激烈的市场,更新福特漫游者努力跟上竞争对手来实现的。这range-topping five-cylinder提供袋子的繁重,但小2.2将拖一样——把我们的车的附近——£1000溢价的问题。货车如室内不能匹配喜欢丰田的新海拉克斯,虽然三菱L200轿车是开车。设备是慷慨的,但是护林员仍然是一个巨大的越野能力。

在短短12个月,欧洲市场见过不下6个新的或更新的皮卡。有新鲜的三菱L200,修改后的版本的日产Navara和丰田海拉克斯,尽管菲亚特已经有裂纹的鞭子双排座后卫。

然而,尽管这些新车型已经从头开始重建,福特的可靠的管理员已经将中年整容。2016年的变化包括一个新的前端,更新后的小木屋,调整皮肤下提高效率。

我们把新管理员今年早些时候,在欧洲和赞扬入门级2.2升TDCi柴油大的承载潜力,越野能力和tech-laden内部。但它提供了在这些地区,它缺乏细化和燃油经济性。

所以更强大的five-cylinder模型比较如何?可以更大的3.2升引擎提供更多类似驾驶轿车的礼仪和改进的安慰吗?我们把它(或关闭)道路上找到答案。

在启动,有分辨两个管理员模型。自动变速箱西装护林员完美,使导航巨人5362 mm长的身体略容易通过严格的城市街道。但这不是这辆卡车是用来生活的地方。在农场,建筑工地和农村道路,这辆卡车需要执行。

开放的道路上,上级197马力和470 nm的扭矩(2.2和158马力和385海里TDCi)是显而易见的。3.2升five-cylinder引擎从停滞拉强烈,实际上感觉高兴地在一条直线。

你会认为更大的引擎将提供更大的拖曳极限,但是,根据规范,可以把一个重达3.5吨的拖车制动。

燃油经济性并不是更糟,随着3.2索赔31.7 mpg相比于四缸的35.3英里/加仑。这引出了一个问题:谁是更强大的模型吗?是的,它可能会拖更容易和更轻松的丰富性能使驱动,但我们认为是否平均拾音器买家将被证明是必要的。

•最好的皮卡

两种模型倾向于音高和辊弯曲,虽然光线转向提供了小的反馈。柔软的设置会导致破碎的道路上坐立不安,迫使更悠闲的驾驶风格。

它仍然强劲的越野,低量程设置让它爬松散的岩石没有问题。

这个管理员遵循的便宜车,完成和设备。mid-spec有限模型得到17英寸合金、铬后保险杠和power-folding门的镜子。后停车传感器、激烈的挡风玻璃,前挡泥板也包括在内,但车厢盖布我们的车是一个昂贵的£1440的选择。

在里面,你会发现福特的SYNC2触摸屏,双层完气候控制和一个电可调驾驶员的座位。汽车灯和一个冷却箱中心控制台的标准,。然而,廉价的塑料和类似凌日现象的内部继续令人失望——一颗药丸使难以吞下当你考虑我们的测试车的定价略高于£36000。