福特S-Max EcoBoost

最小的变化底盘、内外的2010 S-Max意味着坚定地关注福特新的EcoBoost发动机的处子秀。桥梁similarly-powered之间的差距整齐,但更渴了自然吸气式汽油发动机和torque-laden柴油,提供足够的灵活性在城里和平稳,rev-hungry时反应速度变快。一个EcoBoost S-Max将英国道路上一个罕见的景象,柴油发动机更适合这辆车,但福特的成就同时提高功率和效率等重要利润不应该被忽视。

S-Max再次带路!以创建运动MPV段时推出早在2006年,款已经收到了大量的视觉和机械升级为2010,包括一个强大但高效的EcoBoost发动机第一次分期付款。我们开车来找出是否四年后首次启动它仍然足以争夺荣誉。

新的EcoBoost家庭是一系列的涡轮增压汽油发动机设计生产的所有性能和驾驶乐趣更大的单位,但提高效率和必和必拓。例如,200马力2.0升涡轮增压发动机在2010年首次亮相S-Max产生二氧化碳减少19%,但25%更多的权力比旧的2.3升自然吸气式单元它有效地取代。

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所以这样的巨额收益如何可能?高压力燃油直喷技术的组合,小容量,因此体重较轻的引擎和首次使用双离合自动变速箱大MPV,意味着福特已经能够挤出每一英里/加仑。但值得庆幸的是一直把有趣的因素。

从低转速EcoBoost回升快,提供灵活的柴油在城里,但添加细化汽油发动机。保持你的右脚固定和自由它转速7000转红线,伴随着令人愉悦的尾气的高潮。虽然从来没有感觉真的快,不止有足够的可用性能保持普通家庭司机娱乐。

福特的新的六速PowerShift技术双离合变速箱,这是标准EcoBoost发动机,分配权力漂亮。是否在正常模式或更为紧迫的运动设置迅速转移到一个更高的比光节流加载和互换下几个齿轮立即当你决定推动。这是一个耻辱,轮式桨不是一个选择,因为他们可能是驾驶爱好者的关键看更大的汽车。

其他地方S-Max一如既往的好开,固体,积极的感觉所有主要的控制,和柔软的骑,掩盖了其人才在角落里——特别是对于汽车这个尺寸。

样式变化保持在最少——大概是因为S-Max仍然看起来很新鲜甚至四年后在陈列室。雕刻帽子更强烈、更大胆的梯形格栅和重新设计的前保险杠和LED日间运行灯higher-spec模型在前面的修改。而铬条侧玻璃周围的区域,LED尾灯和一个新的S-Max标志压花后盖上完成更改。

这是一个类似的故事在里面,那里除了三横列座位座椅系统作为标准,一个新的连衣裙的全景天窗被添加到选择列表中,提供一个极好的新高档音响,它是熟悉的领土。但不是坏事——S-Max仍然溢价感觉高于标价,尤其是在我们的配置钛测试车。

如果你烧油更有一个极好的柴油可供选择范围——包括一种改进的2.0 TDCi单元可用160年必和必拓首次调整。尽管它绿色证书和令人印象深刻的表现EcoBoost发动机将会成为一种利基选择在英国——柴油占S-Max销售额的90%以上。但是1.6升EcoBoost将在今年晚些时候在新福克斯和C-Max——模型这一突破性的引擎技术将得到应有的赞赏。

竞争对手:标致5008它可能没有运动S-Max的凭证,但标致的出版的5008年看上去非常有趣开车。空间七、克制的美貌和袋praticality, 5008年可能是一个新来者的MPV党,但却是一个令人印象深刻的。