福特交通定制PHEV:长期审查

判决

它不能交付的日常储蓄电动货车,但交通定制PHEV可以很大程度上匹配的柴油燃料经济在大多数情况下,它在不影响承载能力。

• 里程:5858年
• 经济:42.4英里/加仑

福特已经被使用的口号“英国的支柱”促进传奇交通在过去,如果我六个月与我们交通定制PHEV证明了什么,那就是在你的生活中有一辆货车提供什么样的支持,没有汽车。

我犯了一个角度拍照,我每次加载插件范,如你所见,大福特进来方便各种运输责任。是否必须的舰队汽车之旅,或加载宠物用品,一个房间的家具或电动滑板车,交通自定义PHEV接受了这一切。

我们范的塑料地板意味着一切可以滑动,用最小的代价,也,系绳的眼睛遍布货物地板的边缘绑住对象和阻止他们移动。添加超亮度LED货运照明和交通定制的负载区域是一个巨大的、多功能的空间,很容易访问和处理在白天或夜晚的任何时候。

无论你去哪动力传动系统,你会得到同样的six-cubic-metre货物区,因为补习下电池的充电式混合动力管理货物地板,电动马达,1.0 EcoBoost汽油发动机和自动变速箱都符合相同的槽2.0 EcoBlue在哪里发现柴油运输自定义。汽车箱真的需要推动PHEV的应变,但有一件事我必须对电动机的即时扭矩。

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虽然我的货物总是绑住尽可能安全地货车装载的时候,而且还非常容易动摇,由于有点停滞不前的急剧加速。与全钢壁保持货物的视线,和的PHEV应对负载较重的情况下,很容易忘记一些容易的加速器。

我已经报道,暖月见过改善范围开车时仅靠电池供电,从大约15英里在寒冷的几个月,超过25英里从充满电,继续对我有积极的效益总体燃料经济。

较少的公路旅程的最后两个月的时间,我们的货车平均蹑手蹑脚地回到42.4英里/加仑。这仍然是大约10英里/加仑的福特声称经济每加仑52.3英里,并与一些版本的柴油运输自定义,虽然的到来mHEV来说EcoBlue电机技术意味着更接近的差距。

经济数据再次表明,插电式混合动力车,无论是车还是一辆面包车,是最好的,完全充电电池。抓住每一个机会去插入,你可以陶醉在看平均经济攀升你开车。范的时间范围在温暖的夏季当然帮助的事情,,但就好了如果福特提供电池加热,使其容量保持不变在冬季。

然而,这将增加额外的费用来一辆货车已经成本£以北40 k,即使在最基本的修剪,约£6 k超过一个等价的柴油汽车交通的风俗。电动车和插电式货车制造商热衷于掩盖他们一般列表价格上涨和吸引你对所有权的全部成本(TCO),但你需要做很多电动英里的交通定制PHEV(以及很多温和的充电电池)收回的区别。

这并不意味着这一插件模型并不是没有道理,虽然。这当然比柴油更轻松的开车,如果你只在你的车做短途旅行,那么你一定会获得其电力驱动的好处。我们只是希望它会进一步在每一点。

福特交通定制PHEV:第二份报告

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我们的福特交通自定义PHEV范轻娱乐的人才补充道

• 里程:5198年
• 经济:37.3英里/加仑

根据一些小伙子从西米德兰兹郡,整个世界是一个舞台,所有的男男女女,演员而已。事实证明,我们的货舱福特交通定制PHEV是一个更有吸引力的阶段。我儿子里斯有点炫耀,和渴望穿上歌舞,稍有风吹草动,包括每当我打开车。

我想这与里面的照明。福特已经适合甲板交通定制的six-cubic-metre货舱有四个超亮度LED照明灯单位,所以总是有很好的照明。像蛾火焰所吸引,聚光灯显然有影响,因为每当范是开放和货物区清晰,里斯是,跳舞。结合,在开阔的楼,和原来一辆货车可以很容易地让孩子开心。由于耐磨塑料地板,有很多机会滑不擦伤漆,。

这个新功能只是另一个字符串我们多才多艺的货车的弓。进来大量有用的携带各种各样的衣服,在出租车和三人布局提供了良好的空间。我们Limited-spec van附带触摸屏信息娱乐等苹果CarPlay和一个WiFi热点,所以一旦里斯做表演,有大量的按钮和开关,电子设备和连接。

我们最后的报告中我还是后悔,寒冷的天气把阻尼器对PHEV的全电力行驶范围,因为我注册不超过15英里从一个完全充电电池。气候变暖,已经跳起来更健康从充满电25英里左右。但当福特引用一系列35英里,这仍然是一个有点令人失望;只有一次我管理超过30英里。

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然而,一个小尝试访问计算机显示,预测电灶倾向于低估多远你可以开车在汽油发动机开始工作之前。呆在城市的速度,顺利开车,把车在“L”模式为额外的再生制动,你应该能够添加几英里范围没有太多的努力。

一切都很好,但我一直在做更多的长途旅行的交通定制最近,所以燃料经济冲击。这台1.0升三缸涡轮增压汽油发动机增程单位,所以坐在引擎盖下电机作为发电机,而不是直接驱动前轮。因此,有更多的输电损耗,所以虽然我是返回一个受人尊敬的每加仑66.3英里在今年早些时候当我还是保持事情的地方,经济已经下降,平均图37.3 mpg。

这是一个重要的基准如果你考虑买一个交通定制PHEV,因为过去的经验与福特柴油版本的中型货车显示,您可以很容易地实现这一正确的驾驶环境。

长途旅行会带来更频繁的充电,以确保电池我得到的最大利益。虽然PHEV的设施给温和的13.6千瓦时包当你在移动,这进一步伤害了燃油经济性,所以在家我虔诚地插在每次停。充电电池需要大约四个小时从一个三脚插头的花费约£1.60标准的电价。

相比之下,如果给你20英里的范围,那么你不得不花费约£3汽油同样的距离,一点如果你驾驶柴油。做大量的短途旅程,储蓄会堆积。

福特交通定制PHEV:首先报告

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新的插电式混合动力吗福特汽车运输自定义范堆栈?

• 里程:4792年
• 经济:66.3英里/加仑

在纸上,这似乎是一个很不错的计划。我们测试了福特Tourneo定制PHEV,巨大的油电人体内携带的变体交通定制车一段时间回来。好旅客运输,但由于我们的短暂的时间内,我们没有使用它插电式混合动力车传动系统正常,记录一些燃料经济数据令人失望。所以,我们打了一个电话福特,问我们是否可以运行PHEV的时间较长,这样我们就可以使用混合动力系统作为目的和获得一些更实际的经济数据。

福特的义务,交通定制PHEV你在这里看到的圣诞节前一周到达。旅行电脑调到零位和两个充电在我们处理,我们开始生活与插件。

以及标准2型电缆插头交通定制所需,福特也提供我们领先,允许我们货车从三脚插头的插座充电(在吉布森尚未升级到家庭wallbox)。这是我的咒语来填补在每次停。

然而,尽管我已经收取货车宗教,我们一直有问题全电动练习场,已接近35英里声称在交通定制的小册子。没有车的问题,不过,这天气的罪魁祸首。

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锂离子电池不喜欢寒冷的温度,通过所有的1月和2月,没有豪华的电池预热),寒冷的天气意味着交通自定义PHEV才能够提供一系列约15英里的完全充电电池。

锁定3意味着这个没有太多的问题,因为购物在范的电动范围内。但风险甚至更远一点,引擎(充当发电机电动马达,而不是连接到车轮)削减三缸无人机。结果,行程计算机——开始每加仑99.9英里,由于电动运行在圣诞节——降至66.3 mpg即使在一月几短途旅行。仍然比柴油运输定制的大约25英里/加仑,。

我们已经看到了气温升高所带来的好处,提供23英里从充满电现在温度计已经悄悄地回到了青少年。这不再电灶意味着更高效的运行应该是可能的,至少直到封锁结束,之后会有更多的时间旅行。

尽管燃料经济还没有完全达到标准,其余的交通习惯达到最好的范标题赢得了2020的新车奖项,与伟大的技术上,巨大的负载湾玩。

*保险报价从AA(0800 107 0680)在班伯里,42岁的时候,三分。