新福特E-Transit 2022审查

判决

福特E-Transit电动货车市场改变了。它是基于最好的大型货车,而一个相对长期的结合,有竞争力的价格,削弱了其竞争对手至少£11000和各种面板van大小和转换的意思是应该有一个模型适用于大多数的需求。福特的技术后备职业承诺网络只是蛋糕上的糖衣。

的到来福特为公司E-Transit标志着一个新时代。推出一个新的交通始终是一个重要的事件在车的世界里,但这电气模型是福特的下一步电气化计划。

当我们看到大量的竞争对手电动货车E-Transit的目标是设立新的标准,我们可以从这些模型。它的到来也标志着推出福特Pro,公司的车所有权的新方法,不仅提供货车,但所需的软件和技术支持企业保持他们的舰队在路上。

之后,先E-Transit本身。电动货车以柴油模型为起点,但取代发动机,变速箱和传动电动跑步装备。第一个组件是一个电动机,它的来源野马Mach-E越野车,可以与181马力或可笑的265马力(大约20必和必拓一个多高尔夫GTI)。连接到一个68 kwh电池纳入交通的结实的梯子架底盘,而空间引擎盖下被电子控制动力传动系统和其他车载系统。

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E-Transit有声称最大射程196英里的完全充电电池,而115千瓦电力系统意味着包可以回到80%的容量在34分钟从一个足够强大的充电器。收费是通过CCS套接字的鼻子,低于E-Transit大福特徽章与铬格栅的中间蓝色的口音。

添加一个电池动力传动系统运输创造了最好的电动货车我们而驱动的。我们尝试小功率版本,它被证明是安静雅致,然而,后置电机有足够的冲击力使E-Transit感觉快线。有足够的能力应付大载荷;我们的车有一个近一吨的最大容量。舱室舒适度很好,尽管很多货车这种规模的骑是更好当有负载。

有自适应能量恢复,尽管系统使用起来有点繁琐。你可以选择开车或按“L”按钮在扶轮中心驱动选择器添加更多的阻力。然而,福特还提供了一个中间水平的恢复,如果你把刹车踏板一个简短的新闻。它不会永久选择这个设置,不过,大多数司机将满意两个标准水平。

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E-Transit我们唯一真正的抱怨,这是一个小小的感冒,电动驻车制动器:这将是一个更少的事情担心如果它选择公园时自动激活,而不必手动触发。

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高驾驶位置,大镜子和大量的小屋存储E-Transit日常的感召力,福特有一系列的选择,使其更具吸引力。福特最新的SYNC4 12英寸触摸屏设置,完成修葺焦点——作为一个选项可用(尽管一个昂贵的),而自适应巡航控制等技术,气候控制和电子驱动艾滋病。也有选择适合230伏三脚插头插座在货仓,流失的主要电池——可能有用的离网运行的电动工具。

新福特职业服务增加了我们认为可能是另一个级别的用户友好性E-Transit,。箴是生产力的简称,福特将它描述为一个“端到端”服务,帮助企业管理他们的舰队。公司的小型或者大型的,无论是电动运行,柴油甚至non-Ford车辆,并提供支持充电基础设施和车辆维修。