福特交通自定义

交通现在比以往任何时候都更好,这是一个有价值的新阵容。一直以来,超过二百万的销售自1965年以来,在英国。更类似驾驶轿车的体验添加到像样的经济性能和使它成为一个真正放松的选择——判断它对许多传统汽车。新交通定制失望只有低能见度和略微尴尬的踏板,但看起来肯定会继续福特的成功商用车辆。

福特说,新的交通是最重要的新模式将建立在未来两年。包括即将到来蒙迪欧和完成修葺嘉年华,展示了多么严重的制造商是巨大的。

交通将会出售全球几乎不变,三个版本的其实2.2升TDCi柴油用于即将离任的模型。这意味着99马力,153马力和123马力的版本我们开车。

由于生态调整如启停,我们的短轮距交通习俗是更有效的比范它取代百分之八左右。所以它返回领先42.8 mpg经济和178 g / km的二氧化碳排放。

令人印象深刻的数字持续到负载湾,与福特声称最大容量为5520升。330升以上的老主客观交通。另外,一个聪明的舱口下乘客座位意味着额外的长度长,狭窄的对象。

开车时,你几乎可以认为你在焦点。dash不尽相同,一个逻辑布局和实感按钮。然而,这仍然是一个货车,使用的一些塑料不符合通常的高标准的福特的乘客模型。有指挥视图,但大a柱可以连接有点棘手。

TDCi精制,和高速公路驾驶是一个微风由于慷慨的350 nm的扭矩。(没有99马力模型在我们的测试中,但我们怀疑它会觉得慢。)

尽管它四四方方的形状,交通非常安静。它可以捕捉侧风,但直接和加权转向意味着感觉安全。不过,这也不全是好消息:high-mounted踏板很快成为烦恼——特别是考虑到没有地方休息你的左脚。

全新的交通比以往任何时候都更多的轮式驱动,但与一辆货车的所有实用方面改善。我们top-spec有限成本£21245,这使得它比几乎所有竞争对手略贵。

但你会愿意支付溢价,如果你正在寻找最好的,从我们的开车,交通肯定是。