新的创世纪GV60 2022审查

判决

的创世纪GV60是另一个成功的E-GMP-based模式。它驱动好了,费用很快,感觉一样豪华,任命其价格建议。其最大的竞争可以说是发自内心的,现代的Ioniq 5和起亚EV6——但创世纪希望其所有权的经验会影响买家在寻找一种新型的优质产品。

的《创世纪》故事开始在欧洲小于12个月前。这是一个新品牌,已经阵容包括五个模型。到目前为止,虽然,每一个《创世纪》在英国被汽油或柴油发动机,但这改变GV60。

汽车本身是新的,支撑它的平台比较熟悉。GV60坐在母公司现代E-GMP架构,包括相同的800伏充电10 - 80,允许充值在18分钟。

这是我们第一次尝试的机会更负担得起的后轮驱动溢价模型,这将是最便宜的在英国(和最远程)版本可用。

选择你的GV60非常简单。你选择一个修剪——溢价,运动或运动+ -,得到标准化的设备列表+一组电动机的组合。高档车的后轮驱动,LED灯,19英寸合金、双12.3英寸的屏幕,后挡板和一个倒车摄像头驱动。

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保险费提供了一个声称321英里的范围和我们接近290英里在正常开车,不中断非常高速公路速度快。虽然可能没有top-spec模型提供的穿孔,溢价226马力和320 nm的扭矩的感觉在这样的汽车。即时扭矩使它看起来比数字可能建议,更快。

事实上,在路上在法兰克福这个GV60感到在家里。底盘和悬挂系统提供足够的合规和控制,并使其感到参与开车,虽然这是真的小轮子我们的溢价测试车似乎提供了一个顺利的,相比于top-spec汽车的复杂camera-linked自适应阻尼。

细化是另一个强项,或者至少是在我们的测试车,以可选(£990)爆炸& Olufsen音响音响系统与主动降噪。安静只是真的打乱了80英里每小时以上;下面这些速度GV60是一个令人印象深刻的车。

如果你花大部分的时间在城里,是有意义的倚重汽车的神奇的再生制动。四个设置是通过一对桨控制方向盘的后面;这是一个谜为什么更多的品牌不使用这样一个直观的系统。我们发现最有效的自适应安排,减缓GV60完全停止前的车在前面。这意味着你可以做90%的你的驾驶使用只有一个踏板。

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而室内设计——就像外观可能不是所有口味,你不能反驳的构建质量。创世纪竖琴关于奢侈品,GV60当然感觉值得其崇高的价格当你坐在里面。的方向盘是涂在毛绒,柔软的皮革;对比缝线和管道包括座椅和仪表板。

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空间和实用性是好坏参半。电动平台让后座乘客创世纪腾出足够的空间,和整体后面有更多的空间比你可能会认为这种类型的车。引导能力并不像慷慨,在432升,但有53升的存储的鼻子,。

GV60的样式可以赢得尽可能多的球迷输了,而其实用性和包装意味着它将作为一个家庭汽车功能很好。《创世纪》的一个领域希望真正地将自己从竞争对手是与其客户旅程,设置“一个新的标准在未来的豪华流动性,”据欧洲首席执行官多米尼克•伯施。

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