新的创世纪电气化GV70 2022审查

判决

这是昂贵的,但电气化GV70显示《创世纪》已经走了多远,一个品牌在欧洲在相对较短的时间内。GV70的范围、性能和充电技术是对类的顶部,而材料和建造质量、实用性和娱乐都是基本面良好。客户提供是非常强大的。然而,它仍然会更自在,动态和平衡用尖锐的一面,而这也是一个遗憾没有单发动机模型——但永不言败,据《创世纪》执行我们说话……

在一年多,因为它抵达英国《创世纪》推出了六个模型,建立优质替代通常的德国球员在几乎每一个类,它很重要。但这电气化GV70越野车可能现在还推出了最重要的变体。

而不是试图承担伟德1946娱乐城 ,伟德1946亚洲娱乐城 和梅塞德斯时的体积,质量,技术和客户服务《创世纪》在这里。电气化GV70结合品质来自许多领域的需求目前市场:一个全电动动力系统中中型SUV溢价弯曲身体。

价格从£64405看起来昂贵的和一些竞争对手相比,但是他们可能拥有单发动机和/或小电池动力系统来降低起始价格,而电气GV70只有一双77.4 kwh电池和电动马达提供483必和必拓提高模式和最多700 nm的扭矩。

虽然提供相当令人印象深刻的性能(0 - 62英里每小时在4.2秒)的范围,更重要的;283英里的索赔是竞争和我们看到的效率,使我们在汽车10%的官方数据。

不久我们将关注动态,但有一点解剖时价格,实际上使《创世纪》更好看的价值。品牌称之为“创世纪的区别”,这意味着未来五年的护理方案,包括保证、路边援助和服务(时间或50000英里,这是早)的时期。

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买家也会分配一个创世纪私人助理谁将帮助捡起你的车时,交付一个礼貌汽车日常维护需要。

但随着电气化GV70它超越,因为起源与壳牌充电给它的所有访问点,加上5年的免费获取Ionity充电网络的优惠税率仅24 p / kWh。Ionity通常费用69 p / kWh;等同这少付近三分之二的汽油或柴油泵的一个冰的车。它甚至可能比一些国内关税便宜国内能源价格开始上涨。

电气化GV70可以接受充电速度到240千瓦,与10 - 80充值花18分钟——它将维持其充电率峰值15-55每分钱。

与提高运动模式选择,像许多大功率电动汽车的GV70跺,但是油门踏板的地图是很好地校准。的第一部分eye-widening加速度来轻轻转矩的全部击中部署之前,所以即使关注最大的性能车仍光滑精致。

这是电气化GV70擅长的地方。我们的车配备了£3560创新包装,增加,活跃的道路降噪。结合一个几乎完全缺乏马达抱怨巡航时的《创世纪》是安静的,甚至在我们的汽车可选的20英寸合金车轮骑大多是好的。

所有电气GV70s特性自适应悬架与路扫描技术。在大多数情况下系统运行良好,并将安慰在高速公路和道路。在城里有时系统似乎并不最聪明的,但这是远远不舒服,在加冕和泥泞的乡村公路从身体有影响。

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但毫无疑问,由于汽车的2310公斤kerbweight——一个问题很多电动越野车遭受。在定制米其林橡胶有足够的控制和指导提供了一个不错的体重在舒适模式下,可以预见的是线性的反应,尽管零反馈在路面发生了什么。但在这样的一辆车,大多数买家可能无关紧要。然而,kerbweight意味着电气化GV70通过方向的变化有一定的昏睡,即使它不卷,感觉组成。

这不是一个性能SUV尽管功率输出,所以电气GV70底盘非常好搭。我们会说它是best-riding创世纪我们测试过。

事实上,它富含科技帮助减弱任何动态缺口。再生制动装置,例如,是伟大的。聪明的再生体系2.0将调整回复水平取决于交通状况从卫星导航和数据。或者你可以选择没有制动效应通过《创世纪》的i-Pedal设置,后者提供one-pedal开车。

还有一个最大的回复功能,激活左手桨。它意味着你可以巡航连同回复最大化轧制效率低,但然后拉桨刹车的角落里,释放它当你到达正确的速度。这是一个非常直观的系统。

否则,电气化GV70是内燃机同行在大多数其他地区。真的,你失去了39升的引导空间,在503升,但你获得另一个25升在前方,可用于stow充电电缆(电荷港口坐落在前格栅,这是有道理的)。

否则,房间内的水平好,电气化GV70的包装是合理的。信息娱乐提供先进,数字破折号和14.5英寸的屏幕拥有最新的智能手机连接和连接服务,皮革修剪,动力后挡板,加上大量的安全和驾驶员辅助技术。