新的科尼赛克Gemera:规范和动力系统
科尼赛克公布了修改后的Gemera V8引擎的选择
这是三年以来科尼赛克第一次揭示了其独特的四门超级跑车,科尼赛克Gemera。以四个座位,一个插电式混合动力车动力系统和一些令人难以置信的设计特点——现在瑞典公司生产版本首映。
Christian von Koenigsegg自己提出了一个在线视频的新Gemera还透露,汽车将获得两个动力系统的选择——inline-three引擎插件混合动力加一个新的V8系统从技术Jesko超级跑车。
科尼赛克此前Gemera确认价格将开始从高达170万美元(约£140万)。生产也将局限于在全球300台。
科尼赛克Gemera:动力系统和性能
Gemera首次揭示了与科尼赛克的内部插件混合动力系统,它有一个组合的输出1400马力和1850 nm的扭矩。系统包括一个双涡轮增压2.0升三缸汽油发动机安装在中间的车,16.6千瓦时的电池组和三个电汽车—一个用于每个后轮,前轴。
也将有一个混合动力V8替代高达2300马力和2750 nm的扭矩特性径向磁通电机科尼赛克所说的“暗物质”。电动机产生800马力。5.0升双涡轮增压V8 Jesko类似于一个发现,但银行内部的涡轮增压器必须集成更紧凑的圆柱体hot-vee布局。
Gemera的“光速传播”是创建一个旋转的旋风传输V8模型和可以运行在内燃机、电动机或两者兼而有之。
科尼赛克被称为其small-yet-powerful三缸汽油发动机小环保巨头(过渡政府)。该公司表示,它大约有15 - 20%的燃油消耗量小于传统的2.0升四缸汽油发动机直接喷射和可变气门正时。预热将排放也比传统引擎提高60%。与过渡政府动力系统安装,科尼赛克声称一个0 - 62英里每小时冲刺在短短1.9秒的最高时速248英里。
Freevalve引擎,而不是由凸轮轴控制,过渡政府的进气和排气阀门由一系列计算机和控制液压执行机构。系统可以独立地打开和关闭阀门根据驾驶条件下,组合,最大限度地提高性能,控制排放,或减少燃料消耗。
Gemera的电池组提供的最大行驶50公里(31英里)。加上75升油箱,科尼赛克的最新超级最大声称射程为1000公里(约620英里)之间的燃料停止或充电。
像科尼赛克Regera Gemera汽油发动机的位置和科尼赛克的直接驱动与传动,将其权力前轮通过转矩管。交配的引擎通过一个锁紧液压联轴节(类似于一个扭矩转换器),它有一个离合器滑移机制,允许发动机转速。
其余的Gemera一样复杂的动力系统,与一个四轮扭矩矢量系统,独立的后轮转向,可调阻尼器,电子可调悬挂高度和一组巨大的陶瓷通风盘式制动器。
Trustpilot前后子帧是由铝、和汽车的整个车架是由碳纤维。因此,Gemera总重量只有1850公斤,重量比和权力的每吨约920必和必拓——比三筒模型阿里尔原子V8。
科尼赛克并没有工地在物质享受的追求速度,。买家得到四个加热和冷却杯座,前后信息娱乐屏幕,前后无线智能手机充电器、车载无线和11-speaker立体声。还有一个three-zone气候控制系统,四个阅读灯,记忆泡沫席位。
新的科尼赛克Gemera:设计过程
科尼赛克首席设计师,萨莎Selipanov,发布了一些细节的呈现和草图的设计过程Gemera超级跑车。
Selipanov的3 d渲染显示五Gemera前端样式的替代版本,每个都有略微不同的大灯和进气设计。生产版本最终以较低的前保险杠和一个更大的整体摄入量——尽管四座布局和巨大的垂直开门在整个设计过程中保持不变。
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