新本田ZR-V到混合动力和2023年秋季发布日期

本田一直的范围通常保守的方式,但现在日本品牌是真正推进的过程。这将扩展到两个新车型推出,今年从本田ZR-V开始。

ZR-V旨在槽之间的契约玩家要和更大的铬钒钢在本田的运动型多功能车阵容,尽管它接近第二的两辆车。该公司表示,这款车将有相同的DNA。公民艾凡:戊肝病毒”,这是公平地说,ZR-V是,实际上,交叉版本的受欢迎的家庭掀背车。这应该使它成为一个严重的竞争对手的喜欢日产逍客和大众途欢,尽管是以一种更为换车顶。

本田将很难使ZR-V不会看起来太像谋取公民和在第一次检验,它成功了。前面有一个相对较小的格栅和极其微弱的车灯,而侧翼有更复杂的比我们看过许多最近本田的浮出水面。车前非常狭窄,后面有一个大的边,显然旨在提供低唇加载到引导。

内,ZR-V采用同样的“水平”设计语言作为公民。有一个9英寸的触摸屏安装在筋膜的中心高,但是汽车也保留了传统旋转控制加热和通风。引导能力380升(hr -大于20%的)后座,折叠下来第二行扩大这个高达1291升;这是70升左右的公民的最大。

一个广泛范围的设备将在削减水平,包括前排和后排座椅加热、八路调整司机的座位,全景天窗,18英寸合金车轮和本田的“感应”范围的安全和驾驶员辅助功能。

作为一个可用的ZR-V不会纯电动汽车;相反,它将重新调整版思域的e:混合电动汽车的动力系统。这混合Atkinson-cycle 2.0升四缸汽油发动机用电动马达和一个自动变速箱,作为公民,燃烧力量花很多的时间不是驱动车轮。本田还没有证实了功率输出,但基于ZR-V的统计数据在其他地区已经被释放,我们期望它与公民的181马力;公司说ZR-V将二氧化碳排放量从130克/公里,并返回从49英里/加仑WLTP测试。

支持ZR-V相同的基本平台作为公民,与MacPherson-strut前悬挂和多连杆后车轴。本田汽车(Honda Motor)欧洲的高级副总裁汤姆•加德纳称工程师们努力交付掀背车动力学交叉。“我们相信顾客会惊讶这车如何处理,”他说。

本田ZR-V应该达到英国经销商在秋天。价格还没有文字,但鉴于其规模和动力系统,和本田的范围调整,我们期望它更接近老越野车的图比现有的玩家开始。这将给ZR-V价格范围从约£31000。

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