清醒的时刻:本田最大的技术创新
从聪明的科技整洁、简单的思维,本田一直是汽车创新者。下面是它的一些最聪明的想法
本田也是众所周知的传奇不仅展示汽车电视广告,而且其产品范围从剪草机到飞机。
日本品牌也有足够的开创性的特性和技术安装汽车多年来一直这样学界和创新,坚持这一天。
这里我们通过一些最好的运行,从世界上第一个生产氢汽车家庭爵士巧妙的魔法的席位。请继续阅读,了解更多…
本田FCX Clarity:第一氢汽车
革命FCX Clarity最好说明本田跳出固有思维的能力。各公司已经花了数年时间尝试氢燃料电池技术,将氢转换为电力,电动汽车的电动机,但本田首次将一个完整的生产模式在市场上,它真的提高了2008年绿色汽车比赛。
当然,只有大约200 fcx,大多数被租赁在加利福尼亚和日本,但这是第一步,以确保真正的零排放车辆等丰田Mirai和现代ix35流量控制阀现在在英国销售。唯一的尾气是水蒸气,并有超过200英里。
VTEC:可变气门正时
许多爱好者,可变气门正时和提升电子控制系统(VTEC)是一个关键的本田的身份的一部分。它是在事情解决开裂的大挑战100 bhp-per-litre障碍。工程师Ikuo Kajitani任务是系统的发展,1989年,Mk2型Integra亮相的技术的158马力1.6升引擎。
类型R的狂热年代看到力量远远超出,但VTEC商标仍然是一个常数,高转速的提升阀定时变化和引擎尖叫红线。
本田序曲:第一汽车四轮转向
四轮转向现在风靡一时的喜欢保时捷,但本田首次将一个all-wheel-steer汽车投入生产。光滑的1987序曲4 ws有杰出的机械转向系统连接前后轮子。在低速的锁,后轮转向相反的方向方面,提高敏捷性。少用锁在更高的速度,后面跟着方面更好的稳定和控制。
本田Insight:开创性的混合
前瞻性洞察力打破了模具作为第一个主流生产混合动力来这里。它建于少量工厂一样,有时说说讴歌NSX S2000,这使得它特别。super-slippery,超轻的身体是激进的,但更重要的是动力传动系统。
铝和镁1.0引擎结合13必和必拓电机生产80必和必拓——足够为每小时112英里,并声称83.1英里/加仑燃油经济性。也是汽车开启“hypermiling”效率的趋势,其中一个老板了250英里/加仑。
本田爵士:神奇的席位
当爵士乐首先于2001年发射升空,它证明了小型汽车没有拥挤的和不切实际的。聪明的包装和整洁的室内功能确保它提供MPV-like实用性良好的效率,这是一个巨大的成功。但定义它的一个特性是一个漂亮的简单:本田的魔法席位。
Trustpilot他们使后座雏鸟折叠,cinema-style,并结合平板地板有效地离开,前排座位背后更大的引导空间在携带高的食品,如植物。这个想法是这样的,本田很快复制它公民和铬钒钢。
本田雅阁:首先卫星导航
最好是说清楚,这远不是一个卫星导航正如今天我们所知道的那样,但本田是先驱之一在1981年第一个商用车载导航系统。“电Gyro-Cator”,可选的协议轿车,用helium-powered陀螺仪和伺服装置确定的汽车将和它走多远。
“屏幕”是类似于潜艇雷达系统,标记点在一个塑料透明的地图,业主将需要手动更改为特定的位置。这听起来有点复杂,但在实践中,这是很简单的操作。
Motocompo:折叠滑板车
年代初,世界城市屈曲的压力下不断增加的交通水平。和本田认为小Motocompo的形式的解决方案——一个折叠50 cc摩托车设计在品牌的引导槽轻松最小的模型,这个城市。
背后的想法是,乘客可以开车去郊区的小镇,公园他们的车,跳上摩托车来完成他们的旅程。不幸的是,它没赶上,生产Motocompo不再只是两年后。
梦/梦II:太阳能汽车
本田的开拓精神意味着它的第一个大型制造商应对环保世界太阳能汽车大赛竞赛。设计太阳能汽车的终极考验,这2000英里的马拉松是只开放到汽车,利用他们的权力来自太阳。
本田采取了连续赢得了在1993年和1996年的梦想和梦想II(上图)。由轻质碳纤维增强塑料和覆盖着太阳能电池,梦二世最高时速87英里每小时,完成了破折号在澳大利亚不到34小时。
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