本田雅阁2006年评审

视觉调整和额外的设备添加上诉协议,而ADAS是一个独特的特性。很容易把本田的最新技术作为一个昂贵的手法或危险的玩具。然而,它在实践中行之有效和司机覆盖高里程肯定会注意到好处。麻烦的是,他们可能更感兴趣的是柴油协议,这并不是这个聪明的设置。

空气中有一些本田。而广告团队已经想出聪明的和奇异的促销活动,从地心引力齿轮最近car-aping唱诗班,工程师们正在同样冒险。他们推出了全球首个无人驾驶生产模型!

系统已经在日本和销售,我们使用相同的right-hand-drive布局,英国买家是欧洲第一个旗舰上的新技术——尽管只有2.4升汽油模型。视觉变化修订协议一直保持到最低限度,重塑保险杠和格栅更加突出。改进的修剪和清晰的工具特性,但它的皮肤下的变化使标题

汽车配备公司的先进驾驶辅助系统(ADAS)特性Lane-Keeping辅助系统(党的)和自适应巡航控制系统(ACC),所有额外的£4050。

生产模型首先,党的目的是减少司机疲劳在高速公路之旅。它只运行速度超过45英里/小时,使用一个相机,安装在后视镜,来检测路面标志漆成白色。汽车的动力转向提供修正保持正轨。

阻止司机滥用设置——使用日常上班看报纸,化妆或修面,这家日本公司包括一系列保障措施。如果你把你的手从车轮超过10秒有一个警告beep和视觉提醒,那么党的失效。重新启动,代替你的手在方向盘上。

在实践中,系统运行良好,结合自适应巡航,在车辆拥挤的路上驾驶不太有压力。你仍然需要集中注意力,但你可以花更多的时间比观察你周边的展望未来。

试图进入另一列没有表明你能感觉到车试图保持正确的航向。还需要一些努力来克服计算机的输入,所以系统不要求你。

然而,设置不起作用在暴雨和不承认临时发光车道标记在主要道路施工使用。弯曲半径小于200太紧的系统来处理,所以你需要时刻保持警惕。

通常使用得当,维护完整的浓度和驾驶——它是一种有效的,如果贵,工具。