本田雅阁游览车(2008 - 2015)审查

在纸上,本田雅阁游览车已经很长一段路要走:无与伦比的可靠性和建造质量,合理的价格,优秀的标准设备和能力范围的汽油和柴油发动机。然而似乎缺了点什么:它不能完全匹配的大众帕萨特愿望或徽章福特蒙迪欧对司机的吸引力。协议绝对是一辆车你买你的头,而不是你的心,但它会奖励你多年的安全,舒适的一站式服务的汽车。买家寻找最大实用性将会为它比启动,然而。

虽然不是一个闪烁的司机的车,协议游览车的确拥有一个令人印象深刻的引擎。2.0和2.4升加汽油使用本田i-VTEC可变气门正时技术提供良好的燃油经济性结合广泛的权力和扭矩。但是显示的是2.2升的明星i-DTEC柴油引擎。本田是相对近期的采用者的柴油与其他主流厂商相比,但它很快,光滑,强大,torquey和节俭的汽车适合游览车到地上。骑和处理更多的关注比司机驾驶舒适性订婚,所以在家协议更比你最喜欢的B-road解决高速公路上。

2.4升汽油发动机提供最性能范围,但其缺点是low-thirties燃油经济性。2.0升提供了一个更好的妥协,达成声称每加仑40英里,但柴油是如果运行成本是一个优先级,因为它会排名前50英里/加仑,而且由于其较低的税收成本更低的二氧化碳排放。本田服务是更昂贵的比主流竞争对手像福特和沃克斯豪尔,但保险费用应该是合理的和整体的协议非常负担得起自己的一辆车的大小。转售价值也比以前更好的模型。

协议游览车是一个英俊,玉树临风,光滑的风格的车,但它更能感到有点匿名与独特的竞争对手。扫地、成角的线条为主,大前格栅和大灯当然是壮观的,但整体效果不是很令人难忘。里面,豪华的材料和绝对可靠的构建质量的顺序,但协议是混乱,在某种程度上放下仪表板布局。锥形的窗户让它感到有点幽闭在后座,。大传输隧道有助于给客舱舒适,driver-focused“驾驶舱”的感觉。

这是一个主要的区域协定游览车落下来。后座,其引导实际持有不到四门轿车的对手——其换后的结果。但如果你只是想要的灵活性和缓解房地产汽车没有的承载能力等竞争对手斯柯达的,协议游览车仍然是一个不错的选择。空间在后面是另一个棘手的难题,但是前面的小屋是舒适和宽敞。一个方便的地板下存储房间一定程度上弥补空间的局限性。

本田已经也许最好的可靠性记录的主要制造商,提供服务时间表是坚持,所以问题协议游览车将是极其罕见的。一个两岁,60000英里的协议游览车通过汽车表达严谨stripdown测试成功地和我们司机的品牌总betvictor是真的吗是表现良好电力所有权调查。协议持有自己的安全时,附加功能如anti-whiplash前面头部和拖车稳定系统添加更多的常规设备如安全气囊和电子稳定控制。欧洲五星给了五个五颗星的碰撞安全性,。