本田思域类型R GT

最好准备一个神经紧张的坐在本田的思域R型!清爽的颜色变成正面,但冠军之间的区别是它变成了角落的方式。限滑差速器停止浪费车轮空转时应对紧弯曲,并使本田处理匹配任何热舱口传奇。我们唯一的抱怨是,宝贵的机械设备不包括作为标准对现有类型r .任何人想要最终的公民将不得不支付溢价的£1000。考虑到处理的改进,这似乎是一个公平的价格。

寻求刺激的注意——本田思域类型R是最后白色热!为了击败竞争迷你惊人的新JCW旗舰,这家日本公司已经开发了一个非常特殊的版本的传奇热舱口。但独特的白漆不是唯一集range-topper分开。介绍了限滑差速器。

尽管价格尚未最终敲定,GT锦标赛白色-驱动这里首次将成本小于£20000。这将使它将近£1000超过一个标准类型R GT,这可能听起来像一个很高的代价。

视频:看CarBuyer代思域的视频评论

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但进一步增加包括编号gearstick斑块,以及独特的白色18英寸合金车轮。然而,汽车不会保证排他,本田打算构建尽可能许多冠军模型。

在金属,新来的从各个角度。外观上个月在巴黎车展上首次亮相——尽管它是这种类型R的方式驱动,最大的印象。

历史悠久的汽车表达集团测试胜利其名称、标准公民betvictor是真的吗类型R是一个完成热舱口。我们总是爱high-revving的混合性能,敏捷性和戏剧性。然而,正如一些竞争对手必和必拓将大大超过220,一个明显的对日本模式的升级将是一个推动力量。

不是因为本田。决心维护性能变异的工程完整性,老板拒绝合适的涡轮发动机和增压器197马力汽油发动机。而不是追求直线速度,反而去限滑差速器(LSD)提高过弯能力。

体验机械附加行动,采取任何处于困境(潮湿越好)和加速部分弯曲。标准的公民,卸下前轮内将开始旋转而疯狂的引擎比赛向红线。而冠军白色的变种。锡的迷幻药什么它说——限制在纺车。

权力是美联储的轮胎最控制,帮助司机加速的角落更安全、可靠。

在实践中,这使得周围的车撕赛道弯曲以不可思议的速度在标准模型将对由于缺乏吸引力的滑行。走得太快,range-topper仍将推动宽而不是跟踪在拐角处,但是很少的人会感到失望,因为这公民的动力学。

只有当你想要放松的本田失去任何吸引力。其躁狂- 4000 rpm buzz附近性质和在高速公路上可以变得无聊。更重要的是,公司车辆与找到一个完美的驾驶位置的巨大Recaro座椅证明了一个真正的挑战。

没有这样的妥协需要实用性时,。冠军白色一样多才多艺的初级三门思域,两辆车有同样的巨大,错层式的引导和慷慨的后面的房间。

限滑差速器是完成涉及什么已经是彻底能够热舱口。走出汽车,我们不禁想知道日本模型可以实现如果它能够跟上迷你强大的JCW直道,以及通过角落……

竞争对手:迷你JCW与新竞争对手一样,我们卫冕热舱口王有一个限滑差速器来改善牵引在角落里。英国汽车的1.6升涡轮增压发动机提供208马力。