本田思域2.2 i-DTEC GT

本田已经至少听客户批评,和新公民比以前舒服多了。它还受益于提高内部质量。但在其他领域,几乎没有了。虽然它仍然是一个实际,参与和经济家庭掀背车,它不再是一个转折性的机器。也不给玩家如大众高尔夫或建立福特福克斯要担心的。

家庭掀背车市场竞争是如此的激烈,新进入者必须脱颖而出。具有优良的形状的选择大众高尔夫和福特福克斯,更不用说新贵如新现代i30和起亚Cee ' d,没有模仿产品的空间。那么新本田思域适合混合吗?我们得到了第一个right-hand-drive汽车在英国找到。

自1973年推出以来,本田已售出超过650000公民。上一代真的打必胜公式——引人注目的外表,一个未来但实用的小屋和一个有趣的驾驶体验。新模型试图建立声誉,同时提供一个更舒适的乘坐和更好的内部。

视频:看CarBuyer视频审核新本田思域

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这次,本田那么大胆了汽车的形状。你看的越多,越感觉好像已经失去了它的一些个性。

导致运行时添加一些灯光显示前端,虽然形状已经磨掉了和更新,后窗仍分裂尴尬和妨碍视力。

安慰呢?本田的工程师们花了很多时间测试新公民在英国道路,你可以马上告诉他们的努力工作得到了回报。新充满液体悬浮灌木使它更加兼容,所以吸收凹坑。大疙瘩仍然通过机舱发出震动,但通常比即将卸任的汽车更舒服。

总的来说,感觉更多的成长。身体可能不是独特的,但更多的空气动力学和,因此,减少风噪声——公民在任何速度安静得多。

质量改善。去旧汽车的脆塑料,和一个新的dash优柔寡断的材料。数字显示也被简化了,但是仍然看起来有点忙。设备水平优秀,即使在基本SE-trimmed汽车。气候控制,一个经济学按钮(修改油门响应改善经济),启停和合金车轮都是标准的。我们的前任GT旗舰真皮座椅非常舒适的座椅,氙气头灯、停车相机和卫星导航。

,我们测试的148马力2.2升柴油相当狭窄的权力乐队——你需要快速变速齿轮和经常保持加速度,这听起来有点gruffer向大众和福特比同样强大的发动机。能够0 - 62英里每小时在8.8秒,而本田索赔64.2 mpg和二氧化碳排放115克/公里,道路在第一年免税。

然而,我们的建议是坚持新1.6升的柴油,这将是更经济和子- 100 g / km的二氧化碳排放。这台发动机将在今年年底。

公民仍然有趣在弯曲的路。哑音悬架和后纵臂硬比旧式R热舱口,敏捷机器,这是一个非常体面的归还和良好的抓地力。新型电动动力转向精确,如果有点光。低速没关系,但它可以做更多的体重速度变快。

然而,许多旧汽车的美德一直延续,包括cinema-style后排座椅折叠让尴尬的项目,如自行车滑前排座位后面。在487升,引导大twin-height地板,虽然后座空间可能会更好。

这是新公民的飞跃?很遗憾,答案是否定的。改进很小,虽然现有客户将会快乐,我们不相信它足以吸引新客户。