本田思域掀背车审查(2005 - 2011)
精湛的本田思域的让所有竞争对手感觉平淡无奇。
开车公民可以有两个汽油发动机,但它是我们最喜欢的2.2升i-CTDi柴油。这个奇妙的引擎能够,也令人印象深刻的精炼和头昏眼花的。仍然是我们最喜欢的柴油在家庭掀背车类,和比1.8升汽油声乐在中档和缺乏扭矩导致downchanges在高速公路上——但浮油,快速转变意味着改变齿轮不是苦差事。也是经济和明快的时钟。指导是锋利的,尽管它不是那么有趣福特福克斯整洁的,灵活的和良好的开车。只有粗糙停机坪上它变得有点紧张。三门需要一个比较运动的边缘上,证明了由在角落和敏捷。稳定控制是标准的,系统是不引人注目的。
市场乐队的灯光和反射器运行前后,加上cab-forward概要,公民积极的未来。什么都比不上视觉冲击。更重要的是,本田并没有跟随趋势的大型汽车,随着公民30毫米短和37毫米低于它的前身,这使得家庭中最小的汽车之一孵化部门——尽管它有一个相对长轴距。三门模型承担一个更运动型外观比五,和所有的模型都是建立在本田的斯文顿工厂。三个引擎交配到五修剪水平(用一个更大的更少运动范围的修剪提供五门幌子),和竞争对手包括福特福克斯,沃克斯豪尔阿斯特拉,大众高尔夫和丰田耳。
拥有公民的长轴距,加上定位油箱的爵士乐的技巧在前排座位下,意味着头和腿有足够的空间尽管紧凑的外观尺寸。然而,小后门——设计——意味着获得的直接后果真的很可怜。但座位折叠机制不能被打败,并与他们在485升,没有竞争对手更大的引导。加载唇也低,即使后挡板沉重的操作。放荡的a柱块前后视觉能见度是更糟糕的是由于微小的后窗。虽然本田称特殊防水玻璃消除了需要一个雨刷,较低的屏幕还收集道路灰尘。至于小屋,虽然最初可以恐吓,一段时间后你意识到它有多聪明。有大量的积载、舒适的座椅和全面的控制。然而,你坐有点高,数字speedo不好放置音响是一段。设备水平好,补充敏锐的定价,和燃油经济性是值得称赞的,尤其是柴油。 This complements retained values that are excellent by family hatch standards.
发动机,性能和动力
0英里/加仑,二氧化碳和运行成本
0室内设计和技术
0实用性,舒适性和引导空间
0可靠性和安全性
0这是最好的
最便宜的
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的名字1.0 VTEC涡轮年代5博士
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