2014年本田思域游览车审查

的本田思域游览车有一个广泛的人才,使其为范围。柴油发动机提供了一个极好的性能和经济,以及自适应阻尼器给一个非常平稳。大量的空间和灵活的存储上的意思是集实用性的类标准,但它也花费不少超过竞争对手。

本田是迟到者当前的小庄园,但是新的公民游览车到达全副武装,准备战斗。尽管是它的类中最小型汽车,房地产版本的公民提供领先的引导空间,子- 100 g / km二氧化碳排放和尖锐的样式比五。

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延迟的原因是公民从未最初是房地产,但随着大协议份家庭汽车市场下滑的时候,品牌抓住机会吸引裁员买家仍然需要大量的实用性。

设计和开发由本田的欧洲团队在英国观光客已发展235毫米长于标准孵化,但具有相同的轴距。延长屋顶意味着后方空间也大大改善,而尴尬的后扰流板也被移除后可见性远比在舱口。

只有两个引擎的选择,其实除了1.8升i-VTEC汽油与一个手动或自动变速箱,和高效的1.6升i-DTEC模型我们这里测试——这将使绝大多数的销售。更严格的二氧化碳控制意味着头昏眼花的,光滑的2.2升柴油已经下降。

即便如此,小型柴油发动机产生令人印象深刻的数字。118马力和300 nm的扭矩意味着它很容易强于1.6 TDI等竞争对手斯柯达欧雅和大众高尔夫地产,0 - 62英里每小时只需10.1秒。乐队有点窄,但short-throw六速变速箱很容易保持公民拉动,和引擎优化很好。

指导被修改过了,所以不太松在正前方,和增加一致性意味着感觉高速稳定。风噪声是一个问题,尤其是在后视镜。四个阀内件和所有可用来装备民建联电台和合金车轮等标准,但“SR”和“前女友”也得到一个新的自适应阻尼系统(ADS)安装在后桥。

dash周期之间的一个小按钮三个不同的驾驶模式,但不论你选择哪一个,系统肯定给顺利的和更严格的身体控制比标准的弹簧。握好,虽然游览车,像标准的公民,重点是舒适而不是司机订婚。

实用性是严重令人印象深刻的。引导是一个b类624升的后座,还有深假地板下面隐藏的积载舱。后座平折增加1668升的最大进料台,基地也弹出携带高项后面的电影风格——爵士乐的特性,是独一无二的。

如果有一个裂缝在公民的盔甲是过时的内部。主要接触点感觉坚实的,长得很壮实,但小屏幕,button-heavy布局和笨拙地高驾驶位置意味着它看起来过时了而一些新的模型。价格也可能是一些买家的症结。£22960的中型柴油我们开车,公民游览车是一个巨大的£3465多小——但同样干净——越慢座位里昂圣。