本田思域类型R(2015 - 2017)审查

的本田思域最实施了R型热舱口销售过去一年左右的时间,作为一个强大的竞争对手的喜欢座位莱昂Cupra,Renaultsport雷诺梅甘娜甚至新福特福克斯RS。

本田的第九代思域的热版本是公司的第四次家庭掀背车一直受到R型治疗,虽然力量支撑这个模型是截然不同的——公民R型涡轮。

前一次迭代的本田的热舱口以high-revving,自然吸气VTEC引擎,所以压力感应此举是一个很大的变化。

帽子下的涡轮增压2.0升四缸产生306马力,和本田说,搬到涡轮增压器带来更多的访问性能,直接输出更高和更好的燃油经济性。

然而,随着2017年新十代思域的途中,这辆车的替代品——新公民类型R——是将表面在短短几个月的时间。

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有两个不同版本的类型R,加上一个耗尽黑版模型的当前版本。价格从£29995,这意味着虽然它更强大,也比其竞争对手更贵。子£30 k图是入门级的变种,但是还有一个GT模式提供£32295。

标准本田思域类型Rs有相当水平的设备,包括19英寸合金车轮、无钥匙入住,气候和巡航控制,停车相机和LED头灯,但GT版的全套技术。

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上面的标准规范,这辆车被很多改进安全装备,向前碰撞警告,后方交叉流量预警提醒过往车辆的支持空间,交通标志识别和盲点和车道偏离警告所有特色。还有双层完气候控制、自动雨刷、头灯,四周停车传感器和卫星导航和本田最新的连接信息娱乐系统。

热舱口领域尤为激烈。竞争对手座位把前轮驱动纽博格林腿上记录与莱昂Cupra 7分钟的时间58.12秒。雷诺然后打到4秒,但本田声称类型R是超过三秒钟再快,在7分钟50.63秒完成一圈。而不是整个前轮驱动记录了——这是持有的大众高尔夫GTI Clubsport S -还是两秒的速度比兰博基尼盖拉多超级跑车在著名的“绿色地狱”。

尽管high-revving,自然吸气2.0升四缸发动机所取代,这仍然是一个VTEC单元,得到一个额外的穿孔的权力随着转速上升。除此之外,涡轮增压器意味着有很多中档推与400 nm的扭矩,这是最灵活的公民类型R,这意味着它很容易使用本田的难以置信的性能。

在纸上类型R sprint在5.7秒内从0 - 62英里每小时达到167英里每小时直率的,感觉声称,。

把你的脚在地板上,将很难与一个伟大的蛞蝓的扭矩,这意味着你可以把它放在装备。然而,如果你想工作,六速手动完全适合动力装置,超短把和一个可爱的,精确的机械作用。

尽管VTEC系统,你不能感到引擎踢了(现在执行它的魔力更直接的反应低至1200 rpm),但仍然有激烈的高端玩和引擎将转速为7000 rpm歧视与真正的侵略。

那些喜欢追逐转速会欣赏,本田已经离开了R型性格孤独——在一定程度上补充道,进入涡轮增压功能,有一个新元素到本田的引擎。

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它并不都是积极的,然而脂肪——这四个排气管发出低音加重轰鸣在闲置,但此举引擎发出更多的无人驾驶飞机和噪音是侵入性的,如果你在一个长时间巡航。

很容易解决的问题通过关闭高速公路,在弯弯曲曲的道路。如果你按下+ R键dash由白色变为发光的红色,已经公司悬架阻尼器得到30%的硬,油门响应更快,转向权重。

由于R +模式给出了R型额外的核心,集中优势和感觉更加柔软和敏捷。大的350毫米Brembo刹车有巨大的阻止本领和好的感觉,和更高的指导是非常精确的。不是满溢的反馈,但它是如此准确引导公民可以通过一个角落调整方向盘和油门的小运动。油门踩到底的弯曲和牵引的限滑diff和super-sticky低调轮胎是巨大的。

这是得益于一个聪明的新的悬架系统在前面给它额外的动态能力。通过分离组件与一个新的双重轴的支撑设计这意味着每个可以更好的完成工作,减少转矩控制高达50%。这不是完全消失,但车轮扭动越来越不拉你的手那么多努力下加速度。

您可以使用所有的公民的权力,也作为底盘患流行性感冒的,沟通的清晰。明显硬了可调阻尼器+ R模式,但车还是坐好(即使很难),在颠簸不会崩溃。身体控制很好。

类型R不是专为巡航,但拨底盘回到正常模式和惊人的精制。的运动斗式座椅提供了大量的支持,但是他们舒适,也意味着你可以找到完美的驾驶位置。

的主要好处之一公民类型R的涡轮增压引擎提高效率与惊人的性能。在纸上公民类型R返回38.7 mpg和170 g / km二氧化碳相结合,这意味着道路税每年£205。

运行成本与涡轮增压的竞争对手,但本田的维修成本通常是很陡峭的,所以日常维护可以更昂贵比本田最亲密的竞争,雷诺和座位。

不可否认类型R是一个合适的道道炎热的掀背车,对前保险杠具有大量的独家新闻和冷却管道,爆发与巨大的19英寸合金车轮轮拱,吸引眼球四排气管,diffuser-style后保险杠和一个巨大的尾翼。

相比更微妙的方式的座位莱昂Cupra,本田思域类型R是咄咄逼人,在你的脸上,这种设计方法不会每个人的口味,和一些样式元素看起来有点“男孩赛车”,但不可否认的是本田的创建抓住注意力的地方。

光泽黑色塑料插入前后保险杠上无论什么颜色的身体看上去很棒,但充满活力的金属蓝,珍珠白色和明亮的红色身体颜色看起来不错,展示公民的角设计。

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就像本田的普通家庭舱口,R功能类型公民最近的更新和获取最新的集群头灯和尾灯。整体形状是一样的,但是运动附加组件(包括斜杠和通风口在前轮拱-定制类型r .看起来每一寸英国房车赛车。

里面,活泼的主题仍在继续。你必须降低自己深两件套斗式座椅,还有大量的阿尔坎塔拉,对比拼接和红色触摸dash,方向盘和门改变音调。

在外观造型引人注目但是分裂,就像标准的公民,室内设计更加平淡无味。仪表板布局遵循公民的五门,这不是令人兴奋的——尽管激进元素使公民感到更多的集中类型R-specific性能等米。转弯有家里的重力和0 - 62英里每小时的速度冲刺时期,以及领导换挡杆排灯,闪光接近最大转速。

随着支持两件套斗式座椅和活泼的红色和黑色装饰,这些特性添加一个集中觉得小屋,但设备规范看起来有点吝啬与竞争对手相比。你做得到无钥匙,巡航控制、蓝牙、停车后摄像头,停止/启动和LED头灯作为标准,但——重要的是卫星导航是额外的。这个你得多付£2300 GT包和升级,这也增加了停车传感器四周,双层完气候控制和额外的安全系统。这需要价格£32295。

塑料仍在努力,无情的地方,虽然里面很宽敞,离一样光滑大众高尔夫R的优雅的小木屋。

不过,赞美应该去本田的大胆设计这样的一辆车。

标准的本田思域的主要长处是它的实用性,尽管这是一个更集中的车,R保留这种特质类型。神奇的席位从标准公民并不在这里,所以你不能把后座基地添加额外的负载空间在前排座位后面,但标准split-folding后方台折叠在一个光滑,容易给一个完全平坦的运动负荷。

鉴于性能有多大,这是令人惊讶的是实用与498升的行李箱空间。褶皱的后座下来这个上升到1427升,而开幕式和负载湾都不错。

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虽然里面有很多运动触动,他们不影响实用性太多。前排座位是更深层次的,所以有更大空间的后座乘客,但它仍然是非常宽敞。

存储好,宽敞的门垃圾箱,一枚硬币托盘在变速杆,大型中央舒适和宽敞的手套箱。

本田的排名进一步下滑2016司机司机满意度调查20整体。然而,对于可靠性,它光滑更好,第五名丰田,达契亚,雷克萨斯和特斯拉。

虽然大部分公民的跑步装备已经改变类型R,本田的电子产品大多是不变的,所以应该是可靠的。当前的本田思域被选为40最好的汽车和我们的前200名住在2016的司机电力调查。

上次本田思域碰撞测试是在2012年。欧洲五星授予公民一个完整的五星级评级,以及完成修葺车包更安全的技术,R类型应该就像健壮的崩溃,和有更多的功能,试图避免的。