新本田思域2017审查

本田可能彻底改变了新公民只需安装一套新鲜的引擎。然而,通过建立一个新的轻量级和高刚性平台,日本品牌创造了一个家庭判若其前任的掀背车。很好,精致和相对经济,同时保留大量的实际接触。它不是建立大众高尔夫球,和一个沃克斯豪尔阿斯特拉坐在方向盘后面更多的奖励,但十代思域现在是一个可信的竞争对手在它的类最好的汽车。

去年12月,本田建100年一百万的车。而铬钒钢保留其标题,成为全球最畅销的运动型多功能车,4.7模型的滚了制造商的各种生产线,2016年惊人的620000戴着公民徽章。

现在在第十代,以家庭为中心掀背车已经走了很长的路,因为它在1972年首次推出。每个公民有各种有针对性的化身变化来来去去,没有任何真正的凝聚力之间你在这里买什么,在展厅销售在美国或其他地方。

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最新版本的车,然而,本田已经汇集资源创建一个专门小组第一的全球公民。本田的整个研发预算的三分之一已经进入新思域,创建一个汽车,大型项目领导人Mitsuru卡利亚描述为“固体、光滑和有趣”。

•现在最好的掀背车出售

建在斯文顿和测试整个欧洲,新本田思域得到一个全新的平台,新的引擎,和传输。有大量的新技术,而Japanese-designed身体拉它的样式与品牌的最新玩家要和爵士乐模型。

没有柴油发动机可以从发射,这1.0升涡轮增压汽油本田老板们认为将占大部分在英国销售。1.5升汽油更强大,但只有30%的买家将支付额外的月卡式肺囊虫肺炎支付和燃料成本。

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1.0升应该私人买家和吸引力公司的车司机一样。SE版本110 g / km的二氧化碳排放,但升级到大轮子的SR测试,这些数字跃升至117 g / km。一个标致308PureTech 130更加节俭,但是,因为它只发出107 g / km high-selling修剪的吸引力。

在路上新公民判若其前任。新多连杆后悬挂意味着身体控制很好,安慰在粗糙道路使掀背车一个令人印象深刻的长途巡洋舰。

指导一直加权,虽然不是充满了感觉,它是直接的。控制水平也是不错的;在我们扭曲的路径通过山上巴塞罗那新公民感到种植和控制,并未受到更严格的弯曲和不均匀的表面。短换挡杆增添了愉悦程度的参与,也尽管CVT也存在对于那些需要一个自动。

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发动机是宝石。与127年必和必拓的一个更强大的三缸产品在这个类中,显示其价值的强有力的加速度和令人印象深刻的细化。我们的车遭受更多的风和道路噪音,然而,从它的17英寸的车轮与明显的咆哮。

像旧汽车,新公民应该被实践证明足够的年轻家庭。478升的引导是一公升比旧的车,和一个相当大的地板上。后排座椅折叠的总量是略小,但偶尔的旅行小费来说应该足够了。事实上,当前的能力几乎是相同的大众高尔夫。

后面的空间很好,虽然倾斜的屋顶轮廓线意味着更高的成年人可能争取空间。有袋的膝盖的房间,请注意,让舒适不应该太棘手。小屋充满了实际触摸——从细线电缆包裹架侧收缩节省空间,深中心前的小房间和wire-tidying剪辑变速杆。

新暂停意味着这十代公民失去了旧汽车的创新魔法席位。然而,客户研究表明一些业主定期使用特性,并通过移动油箱后,本田的工程师已经降低了前座臀部,使汽车更运动型及涉及驾驶位置。而公民需要用一只手,然后,它与另一个。

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标准装备水平良好;我们中档SR带来双层完气候控制,汽车灯和雨刷和17英寸的车轮作为标准。它还受益于更大的屏幕,以及苹果CarPlay和Android的汽车连通性。信息娱乐设置仍落后于它的大众集团的竞争对手的功能和可用性,但也有无数的特性来让你开心。

有一个入门级模型,但本田称其是一个“同系化反应运动”——期待买家很少打扰基本修剪。SE汽车蓝牙,LED日间运行灯,较小的16寸的轮子。奇怪的是,越快1.5使用不同的命名结构,运动,运动+和声望的规格。我们的老与运动模型基本相当,指挥溢价£2290的大引擎。