本田思域(2015 - 2022)审查——发动机,性能和动力
本田思域是一个不错的多面手;比以往任何时候都更好的推动,同时仍然舒适
本田试图提供一个更成熟的驾驶体验十代公民,这意味着细化是提高,而低和更广泛的立场处理提供了保证。更重要的是,该公司已放弃了不利于自然吸气式汽油发动机的涡轮发动机被缩减。
皮肤下是全球紧凑型轿车本田最新的架构,这意味着Mk10公民大约是15公斤比旧的车,轻硬结构是超过50%。它与struts特性完全独立后悬挂装置在前面,这是班上最复杂的选择从工程的角度看。例模型自适应阻尼器是标准,这些允许优化汽车舒适或更多像你要求的集中处理。
的低位驾驶姿势舒服和感觉运动,而转向加权和快速反应,提供良好的感觉。有很多提供控制和聪明的扭矩矢量技术帮助汽车线穿过角落。例模型与自适应阻尼器控制的身体卷由于阻尼器的运动型设置,和本田是敏捷。
在舒适模式下的精制和光滑的,相对的,虽然我们的噪音测试显示,公民是一个大声点以每小时70英里的速度比一些竞争对手。1.0升涡轮增压坐在高转速的速度,导致额外的噪音。
但是,它是一个愿意引擎和比大众高尔夫的表现性格的四缸1.5 TSI单位,但不像1.2 PureTech乐趣标致308。本田的手动变速杆是奇妙的,尽管它有一个精确的行动比几乎任何其他的掀背车。
引擎,0-60加速度和最高速度
入门级汽油发动机,124马力1.0升三缸涡轮单元,将车最高时速129英里。然而,它提供一些不同的结果跟踪当我们测试它。尽管发展肌肉200 nm的扭矩,几乎匹配的127马力1.2吨标煤的引擎雷诺雷诺梅甘娜,公民越强大,但更轻的108马力1.0 TSI大众高尔夫球。在sprint慢半秒完成时间为10.1秒,而公民落后高尔夫设备。
更多的评论
在路上你有本田工作努力跟上大众的雷诺。公民的引擎是渴望牧师,但有更多的振动比竞争对手,这声音比大众的三缸,。
一些买家可能悼念本田著名的自然吸气,high-revving VTEC引擎,但在现实中,新的涡轮增压单元的反应速度更快,更容易驾驶。有很少的滞后,与转矩出现较低的转速范围内,你不需要改变齿轮。
更强大的1.5 180马力,但感觉重,不是所有在路上快得多。本田声称0 - 62英里每小时在8.2秒内(落在8.3秒CVT),尽管在很多情况下你会hard-pushed告诉1.5除了1.0。
不是一样精致的1.0升,但是它会适合高里程司机下来在地上。不仅有一个受欢迎的缺乏通过方向盘振动,踏板或变速杆,发动机也将强烈,愿意从低转速。事实上,它使公民非常容易驱动的汽车。而不必工作你上下六个的速度在变速箱,只不过你通常可以依靠一个温和的flex的右脚踝加速器跟上交通。
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