新的本田思域类型R 2020年评审

判决

这个整容没有扩大公民的人才,最好可以超越高尔夫GTI多面手热舱口市场(我们渴望尝试新的Sportline更为宽容19日在轮子,因为它可能会关闭)。但所做的更新添加更多的司机吸引汽车被认为是在这个价格点爱好者的选择。所以你最后一辆车未必吸引新的自定义,但有更多的吸引力对于那些希望best-driving快掀背车。

本田可能没有太多类基准现在的阵容,但是公民类型R热舱口类的绝对是王司机担心的地方。

这样的情形已经几乎自当代汽车上路——当我们都发现工程师设法拨在一些日常可用性和模型的商标核心本质。但新鲜的和更极端的大众高尔夫GTI迅速接近,是时候完成修葺版本的类型R。

本田知道不要浪费太多必胜公式,所以的核心类型R是相同的;这是一个2.0升四缸涡轮增压汽油发动机产生316马力和400 nm的扭矩。

底盘有一些变化,不过,与一个新的软件概要文件为公民的技巧自适应阻尼器,以及不同悬架衬套和球关节。有新的“浮动”刹车盘,节省2.5公斤的非簧载质量和本田称,比以前更有效地抵抗消失。

里面,有调整的两个主要元素:一个新的阿尔坎塔拉方向盘,和一个泪滴形齿轮旋钮,本田声称提高转换精度,因为它现在包含一个抗衡。音频系统还包含一个活跃的音响系统,它使用扬声器来提高发动机声音公民更集中的驾驶模式,拨出来当你pootling在舒适模式。

如果你不想更极端的元素类型R的样式,顺便说一下,现在有新的变体叫做Sportline这并没有大的尾翼,互换red-trimmed内部席位的专用版本,飞行员,并获得与米其林19日在合金车轮运动4 s轮胎胎侧,应该柔和。由于1月在展厅,设计成一个更微妙,适应版本的车,但这真的不应该任何慢直线——尽管它成本一样的传统GT模式,我们在这里开车,实际上并不是消除空气动力装饰节省你任何现金。

20.

阵容的另一端是一个更集中的车,叫限量版和携带溢价超过£5000的定期修剪水平。只是20辆汽车来到了英国,他们每个人47公斤打火机比平时由于切除屏幕信息娱乐,隔音和空调。他们还得到20与米其林飞行员杯2合金轮胎。他们都已经分配给客户;本田改变了很多在几个小时内,很明显,可以出售的两倍。

在路上在继续GT版驱动,真的只有好消息——假如你像之前提供的R型。发动机感觉总是做一样强烈,与瓦勒普斯的扭矩一旦你超越2500 rpm和足够的拉在6000 rpm。致动器的水平也判断准确,声音咆哮注意+ R模式,限制在运动舒适和一个优秀的小客栈。

re-profiled底盘继续pre-facelift的良好的工作模式,与此同时。指导加权得非常漂亮,鼻子急于应对输入——比任何前端驱动热舱口,我们要说。至于骑,安心带舒适和+ R之间的坚定。这些设置的第一感觉有点强于最新高尔夫GTI定位,而第二个似乎比匹配的身体控制大众最极端的设置,但如果有的话,那么整体权衡的遵从性。

当然,本田不能提供个性化的高尔夫的无数的水平——三个factory-prescribed预设。事实上,我们会倾向于保持车运动,提供水果引擎噪音和悬架相比,更在电话安慰,但仍只是顺从的足够的对于大多数情况。

20.

选择升级的经验是加强在机舱内。R的新类型齿轮旋钮对任何生产的汽车是最好的,合适的漂亮的手,连接你的短暂而快乐的机械的转变。阿尔坎塔拉的方向盘很好摸,软在正确的地方但仍然容易控制。和任何问题,本田(Honda)描述为“刹车踏板更直接的感觉”可能实际上只是snatchiness都是毫无根据的。的进展和感觉比以往任何时候都更好的判断。

其余的包仍然与以前一样,也就是说,公民的奢侈复杂的样式将继续等量的喜悦和排斥。事实上,新油漆的颜色我们的测试车,赛车蓝色,似乎强调了R型的看,没有一个车体折痕左看不见的。它不是微妙。

机舱也是一样,尽管调整方向盘和优秀deep-bucketed席位,公民的环境仍然是一个世界上除了家庭最好的汽车类。也不是娱乐真的比以前更好。本田已经增加了物理按键给关键功能快捷键,之后业主抱怨系统操作繁琐。但是核心软件运行在屏幕上是不变的,所以你最终Garmin-based映射时甚至看起来过时的汽车在2017年推出。