本田思域IMA审查(2005 - 2011)

驾驶:IMA系统采用电动机来提高汽油发动机的力量:最大输出113马力,最大扭矩225海里。但电动机薄弱,不够肉的将车从停滞不前。所以不像丰田普锐斯,公民是很少直接驱动的电动细胞,破坏其干净的凭证。相反,通过不规则的刹车电机运行;海岸或停滞不前,发动机停止,重启只要你抬起你的脚。好——但大多数传统引擎效率最低,污染最严重的时候加速,和本田并没有解决这个问题。但它是顺利和简单的开车。直接表现足够好,很容易跟上高速公路交通——尽管你必须忍受引擎抱怨,由于CVT变速箱(听起来像一个滑动离合器)。本田喜欢使用更高的转速,尽管——这,连同其无法正常运行在电力,解释了为什么它下降到目前为止缺少声称经济数据在我们的手中。尽管只要很多柴油的传动装置。之差——暂停crashy城里,和太突然,突然的舒适的其他地方。稳定和锐度都很好,但我们贸易这些特征更多的安慰。

市场:不,你的眼睛不会欺骗你;思域混合动力没有太多共同点与欧洲孵化率很高。美国的四门设计,混合动力车是大生意。自美国保守的味道,这就是为什么这是一项开创性的和有吸引力的设计。公民最明显的竞争对手丰田普锐斯,但有任意数量的柴油家庭掀背车,在实际使用中,证明更省油。

拥有:这缓和了思域轿车的内部没有理时尚的舱口。它有一个出色的驾驶位置,支持座椅和体面的空间,但也遭受巨大的a柱盲点和引导的面积。它缺乏折叠后座。不过,小屋是容易相处,除了一个小计,没有太多设置混合除了标准的公民。除了价格——在£17000,本田是昂贵的相比,柴油的替代品。它们包括本田的柴油公民,一辆比混合经济在我们的手中。它返回38英里/加仑,而柴油平均44英里/加仑。但官方二氧化碳排放量很低,使公民有吸引力的购买公司的汽车司机。