本田思域游览车(2014 - 2017)审查

上一代本田思域只是可以掀背车。后不久,然而,当前模型在2011年发售,日本品牌发布了一个更实际的房地产模型与最佳引导空间和令人印象深刻的内部实用性。

本田公司不得不重新设计其扇公民孵化为了提供更多的空间比你会发现福特蒙迪欧或沃克斯豪尔徽章,但结果是全面的和很好地执行。汽车的总长度增加了235毫米,而后方的车已经完全重新设计,使之更实用。

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公民游览车的624公升的引导已经超过了最新的标致308 SW,但它仍然是一个多才多艺的和家庭旅行车。公民的范围被光2015年整容,改变头灯、格栅和保险杠。还有一个新的Android信息娱乐系统以及新的门修剪,座椅面料和仪表盘面板。

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只有两个引擎可供选择的公民游览车,与买家错过的入门级1.4升汽油掀背车的范围。然而,更强大的1.8升汽油和强力的1.6升柴油适合汽车更好,做好运输的额外的重量。

所有汽车都装备相对较好,但top-spec模型也受益于一种新的自适应后阻尼系统,使公民游览车更为舒适、调整处理携带沉重的负载。“纳”包可以在一些修剪,和价值£610的溢价。

入门级修剪叫做年代和特性16英寸合金、气候控制、自动刹车辅助和蓝牙/民建联电台与方向盘控制。SE +装饰增加了17英寸合金,停车传感器和本田连接车载音频与一个7英寸的触摸屏和扭转相机。SR增加加热真皮座椅,主动阻尼器和音响升级,而顶部规范EX +无钥匙进入和所有的钟声和口哨声。

本田思域游览车推出广受好评的实际负荷空间室内住宿提供超过受欢迎的竞争对手在上面的类。五年过去了,它仍然是作为load-lugger高度竞争的任何措施。

的样式公民孵化近年来一直是分裂的,这也影响了游览车模型——一辆车你会喜欢看,或者你没有。

汽油引擎的选择是有限的,但是,虽然是一个很不满意选择柴油是饼干。光滑,头昏脑胀,非常有效。

价格有点偏高,这不是帮助公民游览车的不到领先的折旧。不过,至少规范水平高和可靠性应该是优秀的。

虽然住宿可能是极好的家庭的公路之旅,不幸的是公民的底盘调教游览车有点失望。巡航时保持相对舒适,柔和的边缘比其竞争对手。受到碰撞,但它仍然是不稳定的和软的悬挂方式有显著的身体卷角。

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转向反应很快,但光和提供很少的反馈。推进,很快,本田将转向不足,而前轮内侧有自旋向上的趋势如果你加速甚至适度的方向盘锁。

在城里,公民是相对平静,但启停系统非常粗糙。每次发动机停止或重新启动时,它发出了一个明显的机舱不寒而栗。

引擎

的1.6升i-DTEC柴油机绝对是强调公民引擎的范围。这是一个真正的宝石,因为它的平滑和比1.6升TDI在精简有力座位里昂圣和斯柯达欧雅房地产。六速手动变速箱使得大部分性能由于清洁、精确转移行动。

•本田思域游览车柴油审查

汽油的选择是一个1.8升i-VTEC单位转速自由,但感觉比柴油的慢很多。它确实有一个选择手动或自动变速箱的但必须努力匹配相同的简单设备繁重的柴油,这战利品细化。它挣扎陡峭的山坡,不会处理好一旦被满载乘客和行李。汽油看起来不太坏的数字,0 - 62英里每小时时间为9.2秒,最高时速为130公里/每小时。它只是引擎的revvy自然不适合房地产汽车设计者预期的方式使用。

事实上柴油是0 - 62英里每小时时间慢10.3秒,但功率和扭矩交付使发动机似乎更加灵活。

本田思域游览车设备齐全,所有车型蓝牙,数字民建联电台和16英寸合金车轮。

您可以添加一个“纳”包大多数修剪水平约£610,但是你必须上升到higher-spec SE或SR修剪皮革或氙气灯等产品。列出的价格意味着本田公司将是一个相当昂贵的汽车选择,。

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的柴油,你会得到一个汽车超过800英里的范围内,返回一个官方经济图74.3 mpg和排放量只有99 g / km的二氧化碳——这使得道路免税和应该保持运行成本非常低。Higher-spec模型与大轮子遭受轻微——range-topping EX +发布数据的每加仑72.4英里和103 g / km。

汽油不那么令人印象深刻,总45.6 mpg和二氧化碳排放146 g / km -不坏但大致相同的四轮驱动的TDI版本新斯柯达欧雅。

本田机械可靠性闻名,但不提供相同的保证,它的一些主流与现代汽车和丰田这样的对手。贬值也会略高于汽车一样大众高尔夫房地产,即使有小的燃料价格。

保险集团

保险乐队非常紧密堆积的公民游览车,这并不稀奇,因为它只有两个引擎具有类似性能。集团评级是13到16。

折旧

折旧不是拼命不利于公民游览车,只要你选择正确的模型。二手车评估专家帽估计1.6柴油变体或年代纳修剪应保留43%的新价格后三年和30000英里。更糟糕的是如果你选择错误的模型,当然,在这种情况下,这意味着配置齐全的汽油变体如1.8 VTEC +交货。帽预计残值的仅为36%,但他们不希望任何加汽油达到40%。

意见分歧最新的本田思域掀背车的造型,和观光客可能引发类似的反应。235毫米超过五门舱口,所有的额外的长度在车的后面。

,得到同样的短,阀盖,大wheelarches舱口和独特的鼻子,而a柱弧到屋顶,这增强了平银rails。屋顶优雅流入挡板,窗户对尾部灯线开始下降。这些大型光集群绕车的后面,并加入了一个红色的酒吧,在一个相对较小的后方屏幕和扰流板完成。

所有的模型在2015年经历了一场中年整容,改变头灯,格栅和保险杠。里面,改变了座椅面料,修剪和冲击板。虽然没有特别的革命,它给日本旅行车新鲜的吸引力。

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说,我们仍然认为公民游览车看起来相当挑剔,和周围的大缺口后挡板与紧关闭行你会发现的座位里昂圣。

在其他地方,游览车的小屋的掀背车是一样的。两级缓冲是携带,配有数字速度表和多功能显示在上面,加上中央牧师柜台前的你。

驾驶位置高,与低方向盘,但dash的分裂意味着你可以阅读没有轮子的刻度盘的方式。在中心控制台上,有一个数组的各种功能按钮。这些需要一些时间来适应,但易于使用。

卫星导航、音响和信息娱乐

touchscreen-equipped版本的本田连接公民游览车特性,其中包括Garmin导航和实时交通信息。你也得通过触摸屏手机功能,蓝牙、无线、USB和HDMI连接互联网和流媒体音乐。入门级年代模型四个扬声器立体声蓝牙,而本田有八个扬声器的连接系统。

本田是骄傲的所谓的“魔座位”的公民游览车。他们非常独特的后座鸽向上折叠创建负载空间中间的车,以及折叠平以正常的方式形成了巨大的负荷空间。你只能操作的后座乘客舱,但他们折在一个迅速采取行动。

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前面的唯一真正的刺激是笨拙地高驾驶位置,这使得它很难得到舒适。另一个轻微的问题虽然是座椅调节,完成了一个加强杆,而不是一个轮子。这迫使你要么坐直立或下弯的,没有中间地带。不过,存储是体面的,深扶手箱和太阳镜,一个大杂物箱,合理大小的箱子,尽管他们比那些小斯柯达欧雅房地产。

大小

公民游览车长4590毫米,宽1770毫米,高1480毫米。相比之下,4560 mm x 1823 mm x 1492 mm福特福克斯房地产和4659 mm x 1814 mm x 1465 mm的斯柯达欧雅房地产。

腿的房间,房间负责人&乘客空间

返回魔法座椅,座椅位置,房间为乘客和本田已经低于竞争对手,而倾斜门柱子让感觉更加封闭。

然而游览车的屋顶长意味着后方空间比掀背车。

引导

最大的引导公民游览车用来吹嘘它的类。然而,由于引入宽敞标致308 SW,624升的引导已经被超越。不过,这仍然是一个实用的汽车与方形孔和负载唇露出一可用的1668升的后座折叠起来。

引导层有四个系绳的眼睛,和一个深本下面。虽然本田12 v电源插座,没有袋挂钩,负载覆盖的使用——尽管它可以存储在引导地板的时候不需要。

如果你想要和平,那么公民将提供绝对可靠的可靠性。最喜欢的日本制造商,本田生产汽车的好名声,最后,和观光客应该不例外。它是建在本田在斯文顿的英国工厂,威尔特郡,所以你可以飞英国制造业的旗帜骄傲,。

事实上,2015年检查驱动电源满意度调查揭示了公民得分排名第41整体的200辆汽车。强烈的结果包括个人排名45 200为构建质量可靠性和第62位。

本田的经销商在我们的表现也很好驱动电源满意度调查。他们完成在第四位,前三个头寸的斯柯达,它似乎是合理的期望一流的客户服务如果任何出错。

思域掀背车有一个五星级欧洲五星碰撞测试评级,虽然只有6安全气囊相比竞争对手的7。本田的驾驶员辅助安全包装,增加了城市制动,车道偏离警告,交通标志识别、盲点监控,只能作为一个可选的额外SE模型及以上。

分类评级从欧洲五星94%成年乘员安全,83%的儿童乘员安全,69%,行人安全为86%,安全辅助系统——所以体面的分数。

福特福克斯在92、82、72和71%相同的类别,而斯柯达欧雅管理93、86、66和66%。

保修

本田提供了三年保修方案,但里程帽比一些竞争对手在90000英里。该公司还提供延长保修期的额外成本。

维修

本田的服务并不是特别昂贵,和品牌有固定的价格,这样你就可以相应的预算。或年度服务间隔每12500英里,每年一个,两个,三个服务成本£195,£265和£245的汽油模型,或£215,£285和£265的柴油。