新本田cr - v 2018审查

新本田cr - v不假装什么都不是。尽管它推动高端市场,它仍然是一个有才华的SUV,大量的空间和大量的装备。这不是跑车,而是适合该法案作为一个由舒适的家庭汽车。然而有限的引擎选择和燃油经济性差让它下来;我们等待混合明年的早些时候。

的本田铬钒钢仍然是最好的销售之一运动型多功能车在美国。尽管它的成功在英国不是很良好的文档记录,它仍然是一个非常受欢迎的品牌的榜样。

现在,本田的铬钒钢高端市场。全新版本不仅要漂亮,装修奢华,更昂贵的比以前,最后可用7个席位。但随着top-spec模型推动将近£40000,是一个路虎发现运动一个更好的选择?我们有最新的cr - v英国道路上找到。

•最好的suv和四驱车

坐前排清楚,本田已经花了很多时间提高感知质量。top-spec前测试汽车带着一个漂亮的聚集真皮仪表板和超光滑的木制插入。只有廉价的塑料手套箱和垃圾箱逃生门的溢价的感觉。

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每个版本获得part-digital仪表板,所有但入门级“S”版本使用中部一个7英寸的触摸屏。它是建立在最新的发现略有改善公民——部分由于包含旋转音量旋钮——但它仍然是令人沮丧的复杂操作。

切换电台是一个痛苦的过程,例如,和过时的高明卫星导航看起来非常简陋的清晰和简明的映射在旁边大众途欢。幸运的是,苹果CarPlay和Android的汽车(现在有了谷歌地图和Waze)上面SE汽车和标准。

否则,越野车的小屋是逻辑布局设计和人体工程学友好。大型中央扶手来回滑动,和气候控制操作方便。有负载调整座椅和方向盘,尽管高司机可能会发现他们坐过高显然读前模型的可移动的抬头显示器。

后面的长椅是宽敞,有足够的空间为成人坐没有投诉。头,膝盖房间的负荷,接近持平楼意味着三个可以栖息的长期幸福。两个外席位top-spec测试汽车被加热,。

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虽然确实新的越野车可用7个席位,他们只能在老mid-spec SE和阀内件。因此,我们的车将这些额外的椅子更大(561升、472升)引导和一个备用轮胎。货物区域是一个不错的形状,低,广泛的开放和便利的手段来降低后座。这样做了一个完全平坦的1756升负荷湾。

在路上,新的本田cr - v是一个舒适、雅致的地方消磨时间。逃避不了的事实,这是一辆车,获得了软压制任何形式的处理技巧,但这完全是含蓄的方法。这卷相当辉煌的弯曲,消除了所有但在镇上最差的肿块,肿块,甚至在19英寸的车轮。它可以反弹更大的波动,所以如果你想要一个运动型越野车,a宝马X1是一个聪明的选择。

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因此,cr - v是一个很好的高速公路巡洋舰。崇高的驾驶的位置给了一个伟大的观点左右,还有很少的引擎或风噪声。有一点的隆隆声大轮子的速度,但它没有。

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引擎足够强力的。规模的1.5升涡轮增压汽油单位在发射是唯一的选择,尽管它将加入了混合动力明年。我们的车是可选的(£2000)CVT变速器匹配汽车轻松自然,但不喜欢被推。你可以模仿传统的加强比率自动变速箱通过使用方向盘桨,但老实说他们最好独自好;温柔的油门输入最适合这辆车。

但是可以说汽车最大的失败是燃料经济。没有启停系统上,我们的测试车未能返回32英里以上混合测试的路线。不到40英里/加仑的官方数据,不太可能大幅改善随着时间的推移。有一个混合的越野车,但是现在,可比斯柯达Kodiaq1.4 TSI 4 x4 DSG比较便宜。