新2019年本田cr - v混合审查
新本田cr - v混合光滑、精制和经济,但卡式肺囊虫肺炎成本很难推荐比竞争对手
如果你大量的城市驾驶,新的本田cr - v混合动力车可能完美的交叉。近乎宁静电动驱动使它光滑、精炼和可能非常经济的替代传统的汽油和柴油汽车。是放松的驱动其他地方,比许多竞争对手更舒适。然而,你将支付的特权:铬钒钢卡式肺囊虫肺炎的成本大大超过一个等价的丰田RAV4,使本田艰难的推荐。
这是新本田cr - v:一个模型的第五代,是第一个汽车的启动类型紧凑型SUV开裂。当前的模型已经在英国几个月销售现在,,1.5升涡轮增压汽油发动机。但是现在一个混合动力选择加入了范围。
这个类的选择——几乎每个大汽车品牌提供了类似的——大多数竞争对手与柴油机低排放为目标而不是复杂的混合动力技术。目前,然后,最接近的替代铬钒钢混合来自另一个原始交叉的潮流:丰田RAV4。
汽车汽油混合动力和电动马达温和电池范围,但对混合动力系统采取截然不同的方法。简而言之,每当RAV4的汽油发动机运行时,它通过CVT自动变速器直接驱动车轮。
然而,odyssey) 2.0升汽油发动机作为发电机在大多数情况下,将向一个发电机/电动机,在电池和权力第二电机连接的轮子。汽油发动机通过离合器可以驱动车轮——这样做,它提供了一个直接连接通过一个固定的齿轮变速箱,但这只发生在加速。第三配置使一英里左右的全电动模式。在概念上类似于三菱欧蓝德PHEV那么,但小电炉。
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这一点,本田说,是一个更高效的做事方式丰田的设置。但它不出现这样基于最新WLTP测试程序。虽然RAV4额定高达50.4 mpg,越野车管理只有40.9英里/加仑。这不是一个匹配的柴油竞争对手,:大众途欢,由一个148马力2.0升TDI单位,管理47.9 mpg。本田的能力仅靠电池供电驱动,应该让它在城里比大众更节俭,。
我们这里驱动前轮驱动的版本,尽管一个四轮驱动的选择也可以。性能够足够多的汽车在这个类;低速电机给凛冽的加速度,(运动模式使其响应更热情,)和功率输出平滑和线性。不过,突然加速的有他们的缺点。有一个延迟功率输出的汽车发动机和变速箱之间的联系,而且它会使耀斑的转速不愉快的声音。
然而,这是非常罕见的,其余的时间引擎非常安静,静静在后台或者不是。事实上,越野车很安静,风和道路噪声仍然相当柔和,使它一个非常放松的汽车驾驶。
这种感觉是其他越野车的驾驶体验。行驶舒适流畅的家庭交叉类,使它成为高速公路巡洋舰。的另一面是,身体卷非常明显,B-road感觉有点笨重。然而,不应该过多的关注对绝大多数消费者而言,在这门课上。
更重要的是越野车的实用性。有更多的腿部、头部和臀部比旧的房间,它远比的更宽敞福特Kuga或途欢。混合动力技术略有妥协引导空间,整体体积缩小561升的汽油车,497升。但开宽,地板是广场。
铬钒钢混合动力车价格从£29105,虽然这老模型(四个削减水平)的第三高成本£33495。£2060比1.5涡轮,而四轮驱动选项£1100多了。在£31015,SE S和SR之间,并提供所有设备你需要:LED头灯,车道保持辅助,并与卫星导航一个7英寸的触摸屏,苹果Carplay,Android的汽车和一个倒车摄像头都包括在内。
越野车会使很多公司购车者来说,作为其低二氧化碳排放将其在竞争激烈的实物福利组。在120 g / km NEDC-adjusted数据基础上,前轮驱动模型分为类别28%——比汽油低百分之四cr - v和5低于途欢TDI。
然而,本田开始产生紊乱当金融价格考虑。本田cr - v£289价格的典型示例每月三年的协议,但这确实需要高达£8618 .20存款。匹配存款和条款设计相当于RAV4,最接近的越野车SE装备,和丰田是£245每月。
当然,丰田可能是有点渴,工作和缺乏任何像样的智能手机集成汽车对一些人可能是决定性的,但这是一个非常大笔钱要克服。
