本田cr - v(2007 - 2012)审查
本田cr - v转换是个多面手,但它的吸引力是有限的不提供7个席位
第三代本田cr - v是一个经验丰富的球员交换市场。它把一个相对较小的足迹在路上和一个高大的身体创造大量的室内空间,和由于紧悬架和选择强劲的2.0升汽油和2.2升柴油发动机(148马力)或许比你想象的更涉及驱动。仅加载这个类平均空间,但高压舱提供足够的聪明的存储解决方案。它只是一个羞耻的cr - v不提供选择的7个席位——一些买家的症结。
发动机,性能和动力
越野车有两个优秀的引擎,与兼职四轮驱动作为标准。有一个148马力的2.0升汽油喜欢牧师和148马力的2.2升i-CTDi柴油,提供领先的性能。在路上,柴油的350 nm的扭矩使其成为一个完美的伴侣长途旅行,并超越了一些问题。低重心提高稳定性和轮式驱动。这不是好消息,不过,运动悬挂是一个小公司的糟糕的路面。
英里/加仑,二氧化碳和运行成本
43.5英里/加仑的柴油的经济和排放数据和171 g / km分别高于竞争对手,但这是你支付的价格表现强劲。汽油模型返回34.4 mpg和190 g / km。本田优秀的经销商服务而闻名,但检查是昂贵的。因此这是一份好工作,强烈的保留值补偿。
室内设计和技术
铬钒钢比许多竞争对手略高,但均匀线掩饰这一点。身体的下半部分看上去厚实,与黑色塑料底壳警卫和爆发wheelarches——这些都是身体的高规格汽车,而上半部分更为顺畅,由于概要,拱门后面的窗口。我们没有完全信服的挑剔的鼻子,但这是一个大胆的设计。从座椅到时尚的方向盘和聪明的手闸,有一个真正意义上的成熟,。
实用性,舒适性和引导空间
尽管比其竞争对手短(短轴距),本田为乘客提供了足够的空间。引导可以扩展到一个方便的955升,有充足的空间和平坦的地板是非常方便的。然而,有一个主要障碍:本田只能5个座位。第三排座椅不功能选项列表,这限制了其实用性家庭交通工具。驾驶的位置给了一个伟大的道路,和增强high-mounted变速杆。
可靠性和安全性
越野车打进了四颗星的欧洲五星碰撞试验,但这并不告诉整个故事。有大量的尖端安全设备,包括一个先进的稳定控制系统,可以防止牵引拖车编织在车后面。本田的碰撞缓解制动系统也包括在内。它监视的距离汽车前面,准备如果感官影响碰撞的越野车。本田著称的,是一个以工程技术公司的骄傲,其汽车的可靠性,越野车也不例外。
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