本田cr - v审查(2012 - 2018)
本田cr - v迷人开车不如班长,但很实用,舒适,可靠
的本田cr - v而闻名的实用性。这是第一个紧凑型suv的时候推出早在1995年,和2015年最新的第四代模型的整容了越野车比以往更多的溢价的感觉,在不牺牲任何的可用性。
在纸上经济令人印象深刻,就像汽车的细化,但最吸引人的东西仍然是本田的大靴子。交叉部门拥挤和铬钒钢有许多竞争对手,但喜欢的马自达CX-5,现代途胜,福特Kuga和克钦独立军Sportage无法匹配其宽敞的负载湾,多才多艺的后座和宽敞的室内。
许多竞争对手更有趣,但本田是一个放松的高速公路巡洋舰——尽管我们建议坚持一个柴油发动机的性能和效率的最佳平衡。更大的问题是价格,decent-specification本田cr - v成本至少£25000,有一些严重天才相比,更为廉价的替代品。
的本田越野车是一个有点传统的五门SUV——和大型算作一个更时尚的紧凑型SUV“交叉”风格。但它是交叉的人群本田cr - v必须竞争,以及其他更传统的四驱车。所以越野车对手的名单包括等杰出人物日产逍客,斯柯达雪人和克钦独立军Sportage,以及福特Kuga,马自达CX-5,座位Ateca,丰田RAV4和大众途欢。在本田的阵容,cr - v模型从hr -这使得它在英国最大的本田出售。
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像许多的时尚跨界车,越野车没有核心越野。它的设计主要是舒适和实用的道路运输,和一半的模型提供只有两轮驱动。本田cr - v的阵容开始进入模型,合理配备17英寸合金、双区自动气候控制,蓝牙和民建联电台,加上巡航控制,停止/启动和制动。
接下来是越野车SE +增加停车传感器、汽车雾灯,汽车灯,雨刷。年代和SE +都可作为纳版本与本田连接信息娱乐和Garmin导航系统。移动的cr - v SR增加18英寸合金、藏转弯前照灯和皮革/一半阿尔坎塔拉席位,而最高规范越野车前有一个完整的皮革内饰,全景玻璃车顶,再加上智能无钥匙进入和启动。
取决于你选择的模型,有一系列的三个引擎的选择。1.6升i-DTEC柴油有118马力或158马力——前者只提供2 wd和六速手动,而后者只有4 x4,选择手动或nine-speed汽车齿轮。如果你选择的2.0升i-VTEC汽油引擎,你可以选择两个或四轮驱动,手动或自动齿轮。
当前Mk4越野车在2011年末首次亮相,并于2015年修订,纳入公司的“翼格栅”企业面临在这个过程。这是一个行之有效的模型。第一代铬钒钢销售从1995年到2001年,早期的拓荒者之一款转型suv公式,而Mk2是由2001年到2006年。
与此同时,第三代铬钒钢(2006 - 2011)有一个更富看作为一个激进的改造的一部分。的第四代汽车2012年来到英国,本田已经售出超过五百万全球odyssey)在不到20年的生产,证明什么是公司的一个重要模型。
但Mk4的时间是有限的,与欧洲版本的2018年本田cr - v亮相原型的形式在2017年法兰克福车展。不会有柴油的选择,本田提供选择传统的1.5升VTEC涡轮增压汽油或一个新的油电混合动力车。
混合料特性全新智能多模式驱动(i-MMD) twin-motor设置,由一个电动马达,一个2.0升汽油发动机,再加上一个单独的电动发电机。
传统的齿轮箱是抛弃了支持单一固定齿轮传动比,与系统之间的洗牌驾驶模式根据条件和如何驱动车辆。进一步的细节将在2018年。
为了改变存货的即将离任的版本,本田已经发布了一个新的S +修剪水平,可用£23500的2.0升汽油或柴油为£24500。特别版功能body-coloured保险杠、后挡板和破坏者,一系列的升级和四个不同的油漆方案可供选择。本田表示,完整包加起来价值£1500的免费配件。
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