本田cr - v 1.6 i-DTEC

虽然带有一定的动态妥协,新的1.6 cr - v是一个庞大的,实用的家庭轿车,现在比以往更加负担得起的运行。脱落重量提高了处理,尽管新引擎不一样精制或强力的2.2升单位购买和运行会便宜很多,应该扩大它的吸引力,使它成为一个舰队和私人买家。

跨界车得到更有效的与每一个新的模型,为了确保进入市场铬钒钢可以保持本田推出了一个新的清洁柴油版本。

拟合的1.6升柴油发动机公民和删除四轮驱动系统意味着这个模型比2.2升116公斤轻i-DTEC和本田声称,这意味着它也是现在比以往任何时候都更多的驾驶乐趣。

•本田

在纸上它肯定好,与该公司声称一个令人印象深刻的组合经济62.9 mpg和二氧化碳排放量仅为119克/公里——相当于更强大马自达CX-5- - -给越野车的理论范围超过800英里。发动机启停是标准的和有一个经济学按钮使空调更有效率。

失去所有的重量也意味着暂停已经调整了更好的控制和更少的身体卷在角落里与在前面的软弹簧和硬设置在提高敏捷性。驱动它沿着一条蜿蜒的路,你肯定可以喧嚣这越野车比4 x4版本和更容易在角落保持平坦。

然而新发动机不工作以及它的公民。越野车仍然感觉像一个大,重型汽车移动,你必须不断地电影之间的间隔太近齿轮保持在狭窄的权力乐队因为如果你低于2000 rpm油门响应缓慢。

把陡坡或快速超越也暴露了这1.6升引擎的另一个问题——在2500 rpm的引擎噪音变得非常粗糙和侵入性,只有再次安定下来,一旦你回到一个稳定的巡航速度。

骑也有点强于更强大的模型,而本田仍然感觉更舒适比一些竞争对手在崎岖不平的道路可以推挤你在开车时在小疙瘩和波峰。

即使这样的越野车仍然是最实用的汽车在它的类与一个巨大的589公升的引导,膨胀到一个巨大的后座折叠1669升。后面的乘客旅行也会英亩的头部和腿部空间和舱室设计古怪的地方,材料上等,是坚定的感觉。

将有三个修剪水平选择当新来的10月到来,但从外面看起来相同标准的汽车,价格预计将在中档£22000 SE应该削弱了入门级马自达CX-5柴油。