本田cr - v 1.6 i-DTEC 2014审查
本田cr - v是漂亮,宽敞,提供绝佳的燃油经济性
的本田cr - v1.6 i-DTEC结合了一个宽敞的船舱和——多亏了这个新引擎——优秀的经济和排放。尖锐的底盘增加了一些乐趣,但只强调了1.6升的穿孔的短缺。马自达提供CX-5更多权力和相同的二氧化碳排放量使本田的努力看起来不那么令人印象深刻,但这越野车绝对是一个去。
本田cr - v 1.6 i-DTEC有很多,如果该公司的目标是什么。本田说,当它是发展汽车,没有基准任何竞争对手,因为它最终将目标太低了。
我们认为它高度在过去,但是现在我们已经有我们的第一个去英国。本田所需要的是一些将廉价的运行和更好看比2.2升柴油汽车公司列表。
所以数字1.6 i-DTEC栈中的一个令人印象深刻的119 g / km的二氧化碳和62.8英里/加仑。这个新的柴油刚刚118必和必拓放弃四轮驱动系统的最终比2.2模型轻116公斤,这意味着0 - 62英里每小时时间11.2秒。从2000转300 nm的扭矩,但即便如此越野车需要加速努力。它从来没有感觉特别快,转速上升的噪音,细化痛苦如果你着急。
六速手动变速箱的变化足够干净地、准确地这样做时,虽然你需要删除一个齿轮在高速公路。不过,你会原谅,因为它的平淡表现较低的运行成本,直到你意识到马自达CX-5 2.2 148必和必拓,两秒速度从0 - 62英里每小时和类同的经济数据。
和较低的体重,本田已经安装一个新的防倾杆后悬吊,软化前弹簧和确定阻尼器。结果是一个实实在在的提高敏捷性,所以轮到热衷于通过方向盘和有更多的反馈。
有点忙低速的权衡。SE模型全面、规范和双层完气候控制特性,民建联电台,停车传感器,巡航控制和汽车雨刷和前灯。但这些竞争对手也是如此。在隔离,越野车也不是没有吸引力:漂亮,宽敞的,长得很壮实,但其倡导数据匹配的一个更强大的和better-to-drive竞争对手马自达:CX-5。
