本田cr - v 1.6柴油自动审核

如果它是实用性你之后,2015年本田cr - v进行的旧汽车离开——尽管一些精巧的设计,令人印象深刻的效率从本田新裁掉了,更强大的柴油发动机和nine-speed自动变速箱,越野车仍然不是伟大的开车。在range-topping修剪测试在这里,它也很贵。

的交叉趋势丝毫没有减弱的迹象,很多新的suv将于今年上市,所以让其提供新鲜的本田已经完成修葺铬钒钢为2015。主要变化围绕着几个样式调整更新汽车的设计,以及一个新的高通量1.6升涡轮增压柴油机发动机和nine-speed自动变速箱。我们的车轮后面top-spec交货模型来找出这些变化是否加起来是一个很大的进步。

不需要许多英里在方向盘后面意识到越野车仍然不是最好的交叉开车,虽然。可能是35公斤比以前轻由于新的汽车箱,但底盘感觉迟钝,毫无生气。尽管修订汽车更快转向越野车仍在缓慢改变方向,虽然乘坐舒适,柔软的悬挂意味着本田漂过角落点越野车通过一系列的弯曲,它从来没有感觉很特别快速响应或绑住。

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不幸的是,这种特征反映在动力系统中。本田已经设法削减越野车的二氧化碳排放大量新的twin-turbo 1.6升四缸柴油机和nine-speed变速箱,但它不是特别快或响应。

与必和必拓158年从1.6单元踢出10必和必拓超过旧汽车的2.2升发动机,但它不觉得快得多。你必须重右脚cr - v快速移动,这是部分的变速箱。光滑,长九齿轮的高速巡航,使高速公路驾驶更精炼。但是齿轮变化缓慢的(即使在运动模式或使用操舵桨轮式转变)和本田的加速度是缓慢的。

铬钒钢将会在10.4秒内从0 - 62英里每小时,但是感觉吃力的。然而,53.3 mpg结合139 g / km二氧化碳是令人印象深刻的一个自动SUV这么大。

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事情开始进一步寻找最新的越野车时刷新设计新样式让车看起来更容易在眼睛上。本田的基本形状是不变,但更大更时尚的车灯,18英寸合金车轮和修订保险杠减少越野车的视觉散装。

大,四四方方的本田看起来更好,但是幸福是不会丢失任何其庞大的实用性。589升的引导是巨大的,行李舱提供——把后座easy-fold处理负载湾和提供的空间增加到1146升感谢本田的魔法席位。

在杆翻转运动的基地后方的座位向前折叠背面车内空间最大化,尽管地上不是完全平在这个配置。有很多其他存储在小屋,还有群众在后面的房间。

内部感觉健壮和强壮而不是昂贵的高端市场,但在top-spec交货模型我们测试标准特性如加热真皮座椅,一个巨大的全景玻璃天窗、无钥匙去权力后挡板增加一些急需的闪耀的越野车的形象。然而,在£34120 1.6例用四轮驱动汽车模型,越野车是昂贵的比它的竞争对手——即使它的效率是一个大+点。

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除此之外,虽然本田卫星导航,民建联电台和一个后视摄像头在其他功能,触摸屏多媒体大单位看起来很便宜,不是最直观的使用。与竞争对手等马自达CX-5和福特Kuga以外,它看起来像一个投入dash的一部分,而不是一个定制系统为汽车设计的。

这些都是小说明什么是很有用的,然而,汽车。越野车总是提供大量实用和强大的安全,所以有大量的空间和功能,如自动刹车系统上时,这辆新车也不例外。比以往任何时候都更高效由于长比率的最新nine-speed变速箱及其规模更强大的引擎,但这些变化并没有将越野车变成一个伟大的交叉。

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此外,有大量的可靠控制提供从四轮驱动系统。放松的巡洋舰,会吃大英里轻松,将为家庭提供舒适的交通工具,而不是大幅乐趣交叉像马自达CX-5——所以如果你驾驶刺激后福特马自达或Kuga将是一个更好的选择。

整体提高越野车和仍然一样舒适,但有一个主要的问题。对于你的现金可以购买更多的质量和徽章的形式的吸引力奥迪Q5或宝马X3。很难忽视这些模型的额外的声望徽章,但是如果你有你的心越野车,我们建议坚持mid-spec修剪水平。