长期测试评审:本田cr - v
最终报告:SUV的可靠的印象,但这意味着它是一个重量级人物在日常使用
的本田cr - v建,宽敞和挤满了家庭友好的触动。也很雅致,合理舒适,设备齐全。然而它光滑的1.6升柴油由巨额kerbweight overwhelmbed和非常口渴,而驾驶体验缺乏类的波兰领导人。
里程:6325年燃油经济性:33.7英里/加仑
齿轮与所有我的相机,我习惯的重任。然而,我不得不做一些额外的培训以来的监护权本田铬钒钢——日本SUV感觉像一个真正的重量级人物,甚至已经崎岖的竞争对手相比。
在某些方面,这是一件好事,因为它使汽车可靠坚固的感觉。例如,门需要一点肌肉打开,关闭与满足,bank-vault-like砰的一声。重大1742公斤kerbweight,本田感觉种植和稳定的道路上——至少在一条直线。
越野车在一系列的角落,不过,它的质量就压倒了底盘。有很多身体卷,汽车响应延迟的变化方向。比你期望指导也觉得沉重,加上很缓慢,所以你需要足够的肌肉把其他越野车需要更小的输入。
本田的质量也意味着1.6升引擎可以做一些时间在健身房。其158马力功率输出和350 nm扭矩图看起来体面的在纸上,但在现实世界中,i-DTEC引擎压力下挣扎。这不是得益于nine-speed自动变速箱,试图改变过早或持有到口粮超过必要的。不过,至少改变是光滑,动力装置本身是相当温和的。
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发动机有点越野车的动力不足,但它仍是愿意做一些繁重的工作。例如,后座,引导将吞下一个令人印象深刻的589公升。其余的室内一样宽敞,与后面的人受益于一个完全平坦的地板上,斜倚在椅背。
安慰给我留下了深刻印象,也需要一段时间起床的速度,但是一旦巡航,汽车软悬挂在吸收颠簸,而风和道路噪音很压抑和座位非常支持。
在机舱内,仪表板有点随意,和触摸屏系统是需要技巧的。但从材料和施工的质量,本田是最好的。尽管尽了最大努力的道路测试莱斯利·哈里斯的孙子在我们以前的报告,和我的一些更多的朋友、机舱看起来一样新鲜的一天离开工厂。
总的来说,安全、固体铬钒钢是一个明智的家庭选择,但缺乏等模型的火花马自达CX-5和路虎发现运动。也就是说,我会想念我每天驾驶训练。
本田cr - v:第二份报告
里程:6325年燃油经济性:33.7英里/加仑
填满了汽车——这是那些似乎每个人都讨厌的家务之一。如果你像我一样,你试图把它拖到你几乎弹尽粮绝。我花足够的时间采取测试模型经销商,所以我非常喜欢汽车的经济让我避开泵。不幸的是,情况并非如此本田cr - v我们的舰队。
Trustpilot长期被认为是汽车制造商声称经济数据有时难以实现在现实世界中。实际上,有许多实例的测试驱动汽车我未能获得接近他们的官方英里/加仑。和最近的headline-hitting丑闻,买家更加提高警惕当选择一个新的马达。
所以,当我有很高的期望本田说,越野车,新的,更高效的1.6 i-DTEC引擎,应该提供经济的每加仑55.4英里。永远的乐观主义者,我希望实现45-50mpg基于类似汽车的性能我已经过去。但遗憾的是,并非如此。
这不是由于缺乏尝试的。我轻如羽毛的右脚一直协助下的生态模式通过仪表板上的绿色按钮激活。打开它,它不仅降低油门响应,它还增加了一个绿色的光环的大型中央speedo淡入和淡出取决于你开车就像一个生态圣人或罪人。
但即使在长跑省油模式活跃,我努力实现超过38.5英里每加仑。这进一步下降,区区33.7 mpg通勤到伦敦市中心。结果,我看到比我更我的当地加油站工作人员。
别误会我的意思,有很多喜欢越野车。很实用,有很多房间五成人,加上它有一个最大的靴子,在它的阶级,这是容易负载。range-topping前模型得到的豪华电动辅助电源后挡板,从关键fob开幕。但是,别指望它上升匆忙——它需要10秒来全面提升,另一个10再次关闭,所以要确保你不使用它,当你想要一个迅速逃离雨,因为你会得到湿!
爬在方向盘后面,虽然驾驶越野车是一个微风,繁琐和挑剔的信息娱乐系统是恼人。让我冷和沮丧,即使是简单的任务,比如试图关闭交通信息,让我达到手册-真的不应该那么困难。
触摸屏也显得便宜,反应很慢,感觉你需要使用更多的力量比这样一个缺乏逻辑性系统所必需的。不仅是烦人的,但它意味着你更关注这条路你必须等待,看看你的输入工作。
至于试图对我的智能手机与车载无线上网吗?这刚刚从未发生过,与系统不断扫描和失败连接。我不是技术能手和当然可以没有车的一些生活的小玩意,但是交通信息对接弓箭手?现在这是我不准备住在一起…
本田cr - v:首先报告
经典的家庭假日测试新本田cr - v转换
里程:4781英里燃油经济性:35.2英里/加仑
带我的孙子度假一个星期在德文郡总是需要一个实用的汽车有一个很大的引导。因此,本田cr - v加入了自动及时地表达舰betvictor是真的吗队!
在完成的判断2016年房车俱乐部的牵引车颁奖典礼在米尔布鲁克,床,我应得的休息。来和我可爱的房车俱乐部网站的Hillhead南德文郡达特茅斯是五岁的艾维和20个月大的奥斯卡。
孩子们想把自己的几乎每一个玩具,但是经过仔细协商我们装载的越野车必需品,包括艾维的自行车和奥斯卡的马车,水桶和铁锹,加上传统的英国暑假我们的行李。值得庆幸的是,越野车589公升的引导,这是它最大的一个类。
本田也非常巧妙的越野车的后座‘魔法’。只是抛处理在引导或拖船seatbase带,头靠,椅背和雏鸽巧妙的褶皱运动,留下一个平坦的负载。我们不需要额外的空间对我们的节日,但它会派上用场的那些非常重要的去当地的提示。
南德文郡闻名狭窄、蜿蜒的小巷,尽管越野车并非最有趣的汽车驾驶在这些道路,它应对得当。另外,SUV的悬挂高度提高奖金时看到在高篱笆和检查迎面而来的车辆。高席位也让艾维和奥斯卡看到起伏的乡村走过去。
以及一个引导,越野车拥有大量的存储空间,因此保留所有必要的手很容易。没有后座之间的传输通道,和平足空间在后面是理想的充填额外的行李。这也意味着五个成年人可以坐在舒适的后方,否定通常的争论是谁坐在中间。
座位舒适,而司机和乘客头部和腿部空间很好。然而,一旦在路上,越野车的从未真正落定,总感觉有点烦躁——这是累人的长途旅行。
本田汽车特性的新nine-speed自动箱,虽然变化平滑,有轻微的延迟当拉,不灌输信心。最近更新了越野车的看,但内部不辜负外部的期望。有很多繁琐的按钮,和信息娱乐系统不工作以及它的一些竞争对手的。
但是我们range-topping交货模型不是对工具包,全景玻璃车顶和权力后挡板作为标准。有加热座椅,在冬天。
